说到外卖行业今年也是挺不容易的，先是各地对这个超标电动车进行查处，还有部分地区限制外卖人员进入，搞来搞去无非就是想禁电动车，其实搞得最红火的还属广州，先是因为某些特殊路段这个电动车出现，给路上的机动车带来不便，还搞了一个听证会，就给禁止了部分路段通行权，后面就开始抓超标电动车和非法改装，也是执行了一段时间，发现非法改装和超标电动车还是大把的存在，后面就以一个存在火灾安全隐患，有个别村子就禁止了电动车的通行，其实最终目地是减少路面上的电动车。

外卖小哥其实一直也是很多地方政府的心病，知道有外卖行业的存在解决社会很失业的问题，但是平台过硬的送餐时间限制，加上很多人喜欢挂好几单，一路风驰电掣的赶，看是拼命赚钱的，实际是拿自己的生命和路人的安全在赌明天，每天违规闯红灯和逆行的外卖小哥是数不胜数，也给城市交通带来巨大的安全隐患，于是在7月8号，广州市场监督管理局决定对外卖小哥出手限制了，一周如果有达到3次以上交通违规，那么就会一段时间全平台的个人封禁暂时无法接单，并平时很多外卖小哥非法改装车辆速度的，他们也懒得去抓你了，反正送外卖规定这个时速不得超过25Km/h的速度，不过目前很多站点表示还没有接到通知，新规何时落实目前还比知道。

也有外卖小哥表示，平台的问题为什么总是不找平台，而是来为难我们外卖小哥，因为每餐送达有一个规定的时间，平台完全没有考虑到晚高峰堵车，而是按照车辆平均5分钟可以走多少公里路，如果不逆行不闯红灯，饭去到客户手里都超时了，当然相关部门也得考虑到这个送餐时间，如果可以和外卖平台协调好，也不至于很多人会闯红灯和逆行，不过这个时速25公里是真的慢，也有外卖小哥吐槽自己骑自行车都比电动车快了，如果要按照这个时速来送餐的话，他们就没有办法挂顺路单了，每天单量接少，平台单价又这么低，你让这些靠送外卖为生的人怎么活？

其实，相关部门的想法还是以安全着想，想一下每天很多人为了钱和生命赛跑，稍微有点疏忽就车祸，而且车祸住院还是不能走医保报销的哦，为什么会去送外卖，大部分人无非就是缺钱，但是想赚钱也不能拿命去赌，这是对自己生命的不负责和对他人的不负责任，限速25公里，这个一般都是电动自行车最高时速，对于很多外卖员来说骑的都是电动车，最高时速可以达到这个40公里，也还是有回旋的余地的，车速的快慢还是掌握在外卖员自己手里，强制规定这个时速的话，还是要全国统一，而不地方自己拟定的交规。

最重要还是和平台的沟通，外卖小哥之所以这么拼命，有一部分原因平台每餐送达的时间20-30分钟，这里面没有考虑到商家出餐时间和道路拥挤程度，现在单价是4-6块钱，外卖小哥就拼命的飞赶，平台完全就没有关心过小哥，平台只强调这个及时送达，这也是把很多外卖小哥逼入绝境的一个原因，如果真的统一全国送外卖不得超过25公里时速，那么平台就得延长这个配送的时间，还有超时罚款的处罚力度降低，有时候我们也得反思，为什么国外外卖配送员他们一单一单送可以赚到钱，他们也不用闯红灯赶时间，我们一单一单一天还赚不到百元，还得闯红灯逆行为什么？还有一个主要原因平台抽成太高了，导致商家觉得委屈，外卖小哥派送单价变低，想多赚钱身上就得背好几单，当然喊着新规可能只是一个口头的警告，真的交规红头文件没有下来之前，一切还照旧，小编认为外卖小哥交通违规和超速应该这个交警部门来管理，市场监督管理应该和外卖平台博弈一下，为了外卖小哥争取更多的权益。