纯电动汽车一直力图刷新续航成绩,随着混动技术的“大跃进”,动辄续航六七百公里的混动车型比比皆是，但这并未能让用户彻底摆脱续航焦虑。因此兼具纯电与油车优点、续航能力更足的混动车型开始更加获得用户的偏爱。

在此次发布会上，搭载了第二代混动技术——“星核动力ET-i全擎超混”技术的全新车型“星途追风ET-i”正式宣布上市，此次共推出御风行、乘风起两个版型。

综合补贴后售价分别为14.98万元与15.98万元，提供“李太白”，“司马灰”、“纪晓蓝”三种外观颜色。同时，星途还推出了极具诚意的四大购车礼遇与三大用车礼享。

外观方面，星途追风ET-i延续星途追风的设计风格，定位于紧凑型SUV，前脸上下分段式前格栅，带来不错的运动效果，并列分布的4颗LED光源十分吸睛，辨识度较高。

此外，在前包围处配有尺寸夸张的通风口，与两侧的导流槽形成了贯穿式设计，能够有效提升车辆的整体气场。车轮采用了花瓣造型的多幅式合金轮毂，轮拱和轮毂之间的间隙较大，充分展现了其具有出色的越野能力。

车尾依旧采用贯穿式尾灯设计，增加了PHEV标识，后包围处配有尺寸较为宽大的银色护板，可以赋予车辆一定的野性。充电接口位于主驾侧翼子板处，以彰显自身的插混车型身份。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距为2670mm，与燃油版车型保持一致，侧面造型修长，车顶线条顺畅。

内饰设计上同样以黑色作为主基调，配备了多功能方向盘，中控台双12.3英寸的超大尺寸双联屏设计，空调控制面板也被集成在了一块触控面板内，内置Lion雄狮智云4.0系统支持FOTA远程升级，高配车型还提供AR实景导航、人脸识别以及SONY品牌音响等，科技感氛围满满。

再从动力上来看，星途追风ET-i通过其搭载的1.5TCI“最强中国心”四缸涡轮增压发动机与全功能DHT变速箱内集成的2台电机相互配合，实现了最大输入功率为240kW、最大扭矩510N·m、百公里加速6.8S的亮眼数据。

动力系统的最高传递效率可达97.6%。同时采用了更多在高端车型上才会配备的CRBS能量回收系统，在减速制动时，可以实现能量再回收，节能高效。标准版纯电续驶里程可达105km，综合续驶里程超过1000km的优异续航表现。

在油耗方面，星途追风ET-i的表现尤其抢眼，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗可达4.8L/100km，让消费者在尽享强动力、长续航优势的同时，还能保持极低的用车成本。

在常规配置的基础上，星途追风ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双12.3寸悬浮液晶显示屏、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、Lion雄狮智云4.0系统、博世IPB1.1智能电控制动系统。

在颜值、舒适性、智能、安全方面都给予用户最大的满足，表现出满满诚意。

而在高配版本乘风起车型上，还升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置，满足用户对舒适性和安全性的进一步需求。

平顺性上，星途追风ET-i实现现有混动技术中最多的3个物理档位，并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合，可以依据不同的行驶场景进行自由切换，TSD双轴驱动。

在换挡过程应用动力换挡控制，避免动力损失与换挡顿挫，接近甚至达到了纯电车的平顺感受，更采用超静音RSS斜极转子技术，降低电机工作噪音，纯电动行驶阶段总声压级达到了行业领先的75dB（A）。

写在最后：

近几年来，随着“双碳”目标的提出，排放以及限行政策的不断收紧，近期来油价的变动，中国新能源汽车市场发展愈发火热，消费者需求也在转变。

但在国内的紧凑型混动SUV市场同样存在着不少实力出众的产品，价位上来看星途追风ET-i的竞争对手可以说有不少，但就官方数据相较而言在动力层面它将会拥有更加从容的表现，是比较值得作为一个选择的，但新车上市还是需要一个观望期的，所以实际究竟如何我们拭目以待。

以上内容

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