虽然在随着新款的上市，老款Macan开始大力搞优惠清库存的大环境下，许多潜在的保时捷新用户都选择了这个最佳的时机进入了“豪车名门”。

不过还是有不少保时捷粉丝，是坚持从2021年8月25日的新款Macan全球直播上市等到了现在。

差不多小半年的时间，但等待终是不负青春，新Macan实车到店后，许多保时捷的粉丝在体验后都开启了“抢车”模式，在全国许多保时捷中心，已经出现了新Macan一到店就被买走的情况。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

虽说早买早享受，但晚买的确是会有折扣，能让这部分车主迅速下定决心购买的东西，一定是有它的独到之处。所以，带着种种好奇，笔者也是来到了成都北湖保时捷中心，来一探究竟。

精雕细琢，朝气蓬勃

全新Macan在外观、内饰、配置、动力方面都有所升级，不过相比于其它方面，外观方面的改动用个比喻来形容的话，就像是一位面容姣好的女明星去继续来了一次“微创整容”。

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没有很关注Macan车型的朋友，仅依靠外观方面是很难看出新款改动的地方，新Macan外观最主要的变化在于进气格栅和两侧雾灯区域，在设计方面都有了一定的创新，让整个造型更具视觉张性。

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同时LED前大灯采用了新的内部饰条，PDLS的动态照明现在是标配了，并且前保险杠，侧裙和尾部的扩散器都有了一些菱形的3D装饰设计。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

除此之外，在车身配色方面，新款Macan也新增了帕派雅橙、龙胆蓝以及Macan GTS的专属巨蟒绿。在新增了 3 款漆色后，新Macan可供客户选择的车身颜色如今已达14种，并且轮毂方面也提供包括 19、20 和 21 英寸在内的各色轮毂。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

所以说，新款Macan在个性化定制方面会更具多元化，这对比较有个性的车主朋友们还是非常友好的。

内里下功夫，新旧Macan的分割线

其实保时捷旗下的车型在外观方面不管是大改还是小变，始终都是万变不离其宗，Macan的形象也已经是深入人心，所以比起外观，保时捷还是更愿意在“里面”多花一些功夫，让Macan看起来，变得更加的保时捷。

而这一部分的改动，就是让诸多蠢蠢欲动的Macan潜在车主，能够再多等小半年的因素所在。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

首先是内饰方面的改动，新Macan配备了10.9英寸的高清触控屏、全新的档把，并且档把周围的物理按键也升级到了带触感的玻璃式镜面设计。

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先不谈实用性的情况下，整个内饰确实档次感显得更高了，科技感也更足，也能展现出保时捷与时俱进的一个态度。而实测下，除了稍微有点指纹收集器外，其他都还挺不错，经得起好用二字。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

方向盘后的换挡拨片替代了原先只能用换挡杆执行的手动换挡操作。同时还可以选装360mm的多动能 GT 运动方向盘。

说到选装，很多初次接触保时捷的车主对于这一方面的确是两眼一抹黑，特别是选择困难症的用户，什么都想要，一算下来钱包又发愁。所以保时捷提供了2个选装包的选择：驾享舒适组件/驾享舒适组件升级版。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

前者主要包括全景天窗、无钥匙进入、自动变光车内外后视镜、侧窗饰条以及支持14项调节的前排舒适型座椅。

后者主要在前者的基础下，增加了BOSE音响、倒车影像和CarPlay，2个选装包所含项目大多都是国内Macan车主必选的项目，折算下来价格确实会比单选更便宜一些。

当然，这些东西也还是不足以让一位向往保时捷品牌已久的车主苦等小半年，重头戏还是在发动机上。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

新款Macan一共有三个版本可选，分别为Macan 55.4 万元、Macan S 68.8 万元和Macan GTS 84.8 万元。

而这三款Macan在动力方面都有了不同程度的升级，考虑到受众面的问题，我们主要说一下Macan 基础款和Macan S。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

2.0T Macan 最大功率和最高扭矩提升至了195KW和400N·m，相比于老款分别多了10KW及30N·m，马力表现上多了13PS，零百加速成绩为6.4S。

虽然算不上同领域发动机的佼佼者，但是也算是进入了性能车领域，同时加上更丰富的基础配置、升级后的内饰以及保时捷作为跑车品牌的另一大优势——底盘调教。

至少在新一代的基础款Macan上，你很难再说出“买Macan就只是买了一个保时捷标”这样的说法。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

而对于要求更高的车主来说，这台搭载了2.9T V6的双涡轮增压发动机的Macan S，一定是他们没办法拒绝的。

首先要给非保时捷车主们明确一点的是，新Macan S的2.9T相比于老款的3.0T不是缩减排量了，而是巨大提升！

要知道在此前保时捷旗下其他车系里，更高性能的版本反而都是搭载了这款2.9T发动机，而这台发动机的独到之处是用了两个小涡轮来取代了3.0T上的大涡轮。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

虽然其在气缸布局，材质和气缸大小方面都是一样的，但通过改变了发动机的活塞行程，双涡轮可以采用更高的增压压力，发动机会拥有更快的动态响应，在性能上更加强劲，当然相应的成本也会更高，所以老款Macan S61.9万元，新款Macan S则能卖到68.8 万元。

发动机数据方面，其最大功率280KW，峰值扭矩520N·m，最大马力380PS，零百加速成绩为4.8S，或许在电车当道的今下，这个成绩并不会让你太过于眼前一亮，但对于燃油车领域来说，一台整备质量达到2吨的SUV车型，能够强势的跑进4秒俱乐部，还是很能证明保时捷的造车实力了。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

更何况，对于大神玩家来说，这台双涡轮增压发动机，还有不少的潜质可以开发，这也是保时捷不同于其他车型的。

而GTS版本车型，马力则是去到了441PS，最大功率324KW，峰值扭矩550N·m，84.8万元的价格或许会让GTS版本的Macan如以往的Turbo版本一样很难被大众接受，但还是会有少部分精英车主能够领略到专属于这个版本车型的跑车基因。

写在最后：

对于新款Macan，可聊的东西其实还有很多，虽然它的定价相比于老款会更贵，但它升级的地方一定是会让整车相比之前更具“性价比”。

*图片拍摄地：成都北湖保时捷中心

就比如在Macan S和Macan GTS车型上还标配了高度可调的运动型空气悬架，其包括了保时捷主动悬挂管理（PASM）自适应减震器控制系统，不但让悬架高度降低了10mm，刚性相较上一款车型还分别提升了10%（前）和15%（后），同时还能够主动、连续地调节每个车轮的阻尼力。

又比如2.0T的Macan标配的轮毂也直接是19英寸等等。

总之，对于忠于保时捷品牌的车友来说，新Macan的品牌身份会更足，豪华感更够，升级后的新Macan，即使是入门款也能让绝大多数的键盘车神再说不出一些酸酸的话语。而对于高玩来说，新Macan的可玩性更多，可操控性更足。

而这一切的一切，都是给那些想买保时捷，却又始终下不了决心的朋友们一些，更多的去选择保时捷的理由。虽然车子是变得更贵了，但贵的东西唯一的缺点，不就只是贵了点，不是么？

以上内容

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