初夏即热，华北气温超过20多度很常见了，帕萨特似乎也度过了25%偏置碰撞带来的寒冬，4月汽车销量张榜，帕萨特以月销量15805辆的好成绩，位居合资品牌B级车销量排名第二名，是不是出乎大家的意料之外呢？

听说C-NACP针对帕萨特正面40%偏置碰撞测试评测已经出了结果，搜索了一下发现表现似乎不错，但当真是因为成绩好带来了销量好么？想必每一位消费者都有自己的判断。

对于购买了帕萨特的消费者来说，有些可能知道其25%偏置碰撞表现不佳，但架不住八折左右力度促销的诱惑，选来选去觉得帕萨特还算不错；也可能有很多车友根本不知道居然还有25%偏置碰撞这回事。

消费者购买一辆车大多数不是随机入手，应该是经过深思熟虑和多款对比之后做了决定，尤其是针对帕萨特这个级别的车辆来说，所以，或者这就是帕萨特的产品号召力之所在罢！

首页焦点图其中一张很有意思，占据C位的是上汽大众的SUV家族，全新一代帕萨特在最左侧角落，一眼看去其存在感并不如最右侧的途岳更好，但得益于最长的中文字符，隐隐约约让人感觉到一丝炫耀的意味，而且，这张图片主题是“山川异域共赴一场春的邂逅 热销车型……”，这构图，这文字，怕内心还是有一点美滋滋吧？

据笔者掌握到的可靠资料显示，帕萨特车型让利幅度相当高，一方面是应对疫情导致的低迷，缓解经销商库存压力，一方面则可能是要通过一个良好的成绩来打破部分意向消费者“帕萨特到底能不能买”的疑虑，提升他们的购买信心。

很显然，让利政策面对当下困境产生了积极作用，B级轿车月销量排名第二，已经是相当不错的成绩了，假以时日，翻身成为榜首也不是不可能。

日常直播聊车时，很多车友问到帕萨特280TSI能不能买？其实笔者并不建议B级轿车选择1.4T动力，但看1.4T版本0-100km/h加速时间为9.3秒，而330TSI版本的0-100km/h加速时间也要8.4秒，以日常城区内代步驾驶而言，不能说动力不够用，只是对于这样一台B级轿车来说，加速表现中不仅包括加速时间，也应该包括一辆B级车应有的加速质感才好。

笔者通常会给出这样的回答：不介意双离合、不在乎偏置碰撞成绩差、优惠力度够大，多试试车，如果能接受动力传动驾控表现就可以。

因为笔者居住区域常常遭遇爆堵，所以对于双离合变速箱持回避态度，奈何双离合变速箱应用范围越来越广泛，有些喜欢品牌、车型、造型、功能配置方面的消费者做选择时根本无法回避双离合，所以给出建议便加上了诸多条件。

各位车友，您入手帕萨特这个级别的车型，会考虑推荐1.4T动力么？

帕萨特轴距2871mm，车内空间宽适表现不错，驾控表现也是偏硬朗的德系范儿，部分消费者喜欢这样的驾控表现无可厚非，再凭借丰富的配置功能+大幅优惠，产品性价比当然也会随之提升，而且对于当前车市来说，哪家产品没有点槽点呢？例如机油增多、机油乳化……你看消费者怕过吗？无非遭遇了问题困扰时，只不过是多一场少一场哭诉而已。

汽车鉴闻：

就两版偏置碰撞测试而言，虽然说胜败乃兵家常事，但第一次考试没及格，于是换个老师又出了一版卷子，第二次成绩居然不错，但考题的难度显而易见的降低了，这样的成绩能安抚消费者的信任吗？

迄今，未见到官方发布针对25%偏置碰撞表现差进行技术提升和改进的消息，还是希望能在这方面有所优化吧，毕竟，未来可能还有机会面对类似考验呢。

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