凌派是国内汽车市场一款相当受欢迎的家轿，2020年4月，凌派月销量高达12692辆，年内前4个月累计销量27936辆，热销的原因当然不是因为其搭载的180Turbo动力系统多么吸引人，而是因为车辆实实在在的大，这一点刚好满足了很多家庭的购车需求。

目前，燃油凌派售价区间9.98-13.98万元，5个配置可选，全系搭载180Turbo动力系统，车长4756mm，车宽1804mm，车高1509mm，轴距更是长达2730mm，和同门思域比较起来，按身量来说，思域都得称呼凌派一声大哥才行。

然而，就日系主流紧凑级家轿而言，轩逸4月卖了41470辆，卡罗拉4月卖了30554辆，思域4月卖了24556辆，雷凌4月卖了19815辆，所以和这几位兄弟实力相比，凌派终究还是差了一点点。

对于有些消费者来说，他们对于一辆车的要求不仅仅是空间更大，还有整体驾控和驾乘表现，所以，凌派推出混动版本也是情理之中。

如果凌派搭载上更强悍的动力，并因此拥有了更出色的加速表现和更高的燃油经济性后，凌派会燃爆车市吗？

对于凌派而言，其宽敞的空间仍然是主要卖点，如上图所示，如此宽敞的后排空间，不正是很多家庭购买入门级家轿的刚需之一么？这就是热销的基础。

关于凌派的混动系统，官网已经有了部分资料，对于打造混动系统功力而言，诸位不必怀疑本田的实力，既然有了成功的样本，调大调小匹配就是相对简单的事了。

凌派即将推出的混动版本，其燃油动力是一台1.5L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机，在发动机燃效方面，本田还是很有两把刷子的。

关于混动系统，相关资料显示仍然是切换式混动系统，EV模式下，动力电池输出电流，驱动电机推动车辆，在凌派混动版本介绍中，其变速机构被称为“高功率双电机电动CVT”，由行驶用电机和发电用电机构组成，驱动电机最大扭矩267Nm，这个数据已经超越了思域的1.5T发动机，因此美好前景可期。

混合动力模式下，发动机驱动发电用电机，发出的电流供给驱动电机，驱动电机推动车辆前行，同时系统还会根据实际状况联合动力电池联合供电，或为动力电池充电。

发动机行驶模式是在高速巡航行驶时，连通离合器，发动机直接输出动力到车轮，这时发动机工作状况也是最佳燃油经济性工作区间，因此油耗表现出色。

从以上关于凌派这套混动系统的几种工作模式来看，其工作原理和2.0L混动系统相同，同为切换式混动，只是驱动电机的输出扭矩变小了而已。

汽车鉴闻：

最终决定是否能够热卖的还是价格，凌派混动版本定价可能会影响到思域，如果定价过高，在现实市场环境下实现热销恐怕还是有一定压力。如果定价过低，则可能会影响到思域的市场表现。

箭在弦上，不得不发，未来，节能汽车和电动汽车可能会并行相当长一段时间，而混合动力系统因为技术壁垒原因，很多车企干脆绕开了混动技术，直接上马电动车，或者搞了48V轻混，目前市场表现也算有声有色了。

国内汽车市场，尤其是中低端车型，混合动力车型市场表现并不是特别亮眼，以丰田旗下的卡罗拉双擎和雷凌双擎为例，上市这么多年，依然没能占据其车型销量主导地位，并且公众仍有“省出来那点油得跑多少公里才能省回和燃油车的差价”的质疑，再有就是关于动力电池的安全，以及未来的更换成本是否过高的顾虑，所以，凌派混动上市后也避免不了面临这类质疑和顾虑。

总的来说，丰田和本田两家车企拿出自己的混动技术投放市场，这是个好事，毕竟他们的混动车型不仅燃油经济性较高，而且还有长续航的优势，和电动车相比，消费者没有续航焦虑，这一点更适合当下众多消费者用车环境。

所以，凌派混动上市或是本田对于中低端车型投放混动系统的一次尝试，如果能获成功，则未来可能将混合动力技术会导入更多车型，为消费者提供更好的出行体验。

近年来本田旗下几款动力系统都遭遇了机油增多困扰，部分消费者可能有这方面的担心，如果凌派混动版能克服这个问题，或就能赢得更多消费者好感。

再有就是关于安全，中保研关于雅阁、英诗派的碰撞表现都有瑕疵，凌派享域呢？这一点也需要进一步验证，证明其安全性才可以，消费者不必着急入手，不妨持币待购，观望一个冬季再说。

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