苏州东站是规划建设于苏州境内的一座高铁站，这绝对是“后起之秀”，是在2024年，在苏州的强烈要求下，才得以批复建设的一座高铁站，但前提是，建设苏州东站多出来的资金是需要苏州全额支付的，对于苏州来说，能用钱解决的事，都不算个事。

目前苏州东站正在全面规划建设中，预计会和通苏嘉甬高铁同步建成通车，这一时间预计在2027年，也就两三年的时间了。

这里要说的是，苏州东站占据好的地理位置，可极大地照顾苏州市中心，那未来的繁忙程度或不亚于现在的苏州北站。

苏州东站位于苏州工业园区桑田科学岛，紧邻苏州中环，对苏州市中心做到了极好地辐射，再加上苏州东站会接入苏州轨道交通2号线、苏州轨道交通6号线，更有助于百姓前往乘坐高铁出行，因此很多学者认为苏州东站未来的流量会很好的，甚至表示会或不亚于现在的苏州北站。

苏州北站目前的规模虽不大，但繁忙程度可不是一般规模站可比的，从2024年年中的数据来看，苏州北站仅接入京沪高铁，规模2台6线，但日停靠车次竟然达到了161列，成功进入我国最繁忙的百座高铁站序列。

那苏州东站虽然有着4台9线，能和现在的苏州北站一样繁忙，就已经很不错了，可以对苏州百姓的出行做到很好地照顾。

不过，从苏州东站接入的线路来看，只有通苏嘉甬高铁和如通苏湖城际铁路，能给苏州东站带来大流量吗？

如果仅从通苏嘉甬高铁和如通苏湖城际铁路来说，真的很难让苏州东站有多么繁忙的，更何况苏州东站北有苏州北站，南有苏州南站，相隔较近，那通苏嘉甬高铁上的列车停靠苏州东站的车次会相当有限的，此时是不是说苏州东站不会有大流量？

可看事不能只看表面，还需要从苏州铁路网的进一步布局来看。

在2025年，江苏、苏州都多次表示要在年内开工建设如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东段，这就是给苏州东站带来流量的线路，但不是来自如通苏湖城际铁路，而是沪宁城际铁路，即沪宁城际铁路与通苏嘉甬高铁会通过联络线互联互通，而联络线就是如通苏湖城际铁路苏州北至苏州东段的一部分，如果今年开工建设的话，预计也会在2027年建成，届时，沪宁城际铁路上的不少车次会接入到苏州东站，会使得苏州东站繁忙起来，因为沪宁城际铁路也是一条相当繁忙的城际高铁，其繁忙程度甚至可以媲美京沪高铁，那稍微外溢点车次给苏州东站，再加上通苏嘉甬高铁给苏州东站带来的流量，自然会让苏州东站繁忙起来的，而苏州东站辐射的人口基数是相当大的，说超过现在的苏州北站也是有可能的，这也就有了“未来苏州东站繁忙程度或不亚于现在的苏州北站”的猜测！