中国已经成为全球新能源汽车行业名副其实的风向标了！全球首款超级增程皮卡长安猎手在广州车展首发亮相，而海外首款增程皮卡RAM 1500 Ramcharger则暂定2024年年末首发，预计比国内滞后至少一年。

全球首款量产增程式车型是2010年在北美上市的雪佛兰Volt，距今已经13年历史。但是因为售价、续航里程以及市场等多方面的原因，并未得到很好的发展。一直到近几年，增程式技术更加落地，更加契合消费者的需求，在中国才有了爆发式的发展。增程式汽车近几年在国内销量持续走高，受到了越来越多消费者的喜爱。无论是造车新势力理想、领跑、问界还是传统车企长安深蓝、上汽通用别克、广汽等都推出了增程式汽车。这些增程式汽车集中在乘用车领域，以纯家用为主。

长安猎手则是第一款将增程式技术运用到皮卡行业的车型。中国皮卡行业新能源车仅占2%的比例，以纯电动皮卡为主。随着2024年1月1日国六B+RDE排放的真正落地，对油耗高的燃油皮卡提出了真正的考验。也因此，2024年将成为国内新能源皮卡的爆发之年。各大品牌选择的新能源形式是不一样的，有油改电，有全新纯电平台，有插电混动，有油电混动，还有增程式混动。

就以刚刚过去的10月份为例，理想L7、理想L9、问界M7、理想L8、零跑C11、深蓝S7、深蓝SL03等多达7款增程式乘用车的月销量均超过5千辆，而目前市场上在售的增程式乘用车仅有约14款。显示出消费者对增程式乘用车这一细分领域的追捧。那么同样的追捧会不会在皮卡行业再次上演呢？通过分析我们就能发现，增程式新能源技术天然更加适合皮卡车型。

第一、增程式皮卡购买成本有优势。增程式汽车因为技术比较成熟、简洁，所以定价普遍比其他新能源车型便宜。增程式皮卡也将同样继承这种优势，从购买成本就开始给消费者省钱。

第二、增程式皮卡使用成本有优势。皮卡普遍比乘用车尺寸更大，还经常拉货，所以油耗普遍比乘用车更高，对汽油和柴油的价格敏感度更高。国内油价普遍在8元左右，加满一箱油成本很高。而增程式皮卡能够装载更大的电机，续航里程普遍高于其他混动车型，这样就能节约更多油费。

第三、增程式皮卡舒适安静。增程式皮卡不直接用燃油驱动车辆，而是用电驱动，所以拥有电车的驾驶感受，更加舒适，同时NVH更加出众。

第四、增程式皮卡安全稳定。增程式汽车的动力系统技术成熟稳定，车主在使用过程中不必担心皮卡的安全稳定性。即使是动力系统坏了，维修起来也比其他新能源更加简单方便。至于大家关心的电池安全问题，经过多年发展，新能源车企采用了各种方法可以确保电池的安全性。

第五、增程式皮卡续航里程有优势。增程式汽车普遍装载更大的电机，所以续航里程往往优于其他混动车型。再加上汽车仍然可以正常加油，所以开增程式皮卡的用户不存在里程焦虑。续航里程在电机的加持下，比燃油车的续航里程更高。如果一辆燃油皮卡加满油可以跑800公里的话，那么增程式皮卡的续航里程就是在800公里的基础上再加上增程器充满电以后的续航里程。

综上所述，增程式混动技术和皮卡天然契合。长安深蓝的超级增程技术终于用在皮卡上。长安成为第一个吃螃蟹的人，即将推出首款增程式皮卡长安猎手，是全球新能源皮卡行业的破壁者。结合广州车展的首次亮相，长安猎手的更多细节得以曝光。

细节1、长安猎手搭载了更大的2.0T增程器。

目前热卖的很多增程式乘用车使用的都是1.5T增程器，甚至包括部分新能源汽车企业的旗舰车型都不外如此。而定价高达100万以上的比亚迪仰望，作为一辆增程式汽车，搭载的则是2.0T增程器。从这些就能侧面看出，长安猎手搭载的2.0T增程器有多么硬核。

长安猎手搭载长安蓝鲸2.0T增程器+双电机动力，电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。起步响应仅需400ms，百公里加速为7.9s。2.0T蓝鲸增程器净功率140KW，完全是一个超大型“充电宝”，能实现源源不断的能量输出，支持低至8%以下的极限补电，满足持续爬坡，满足全场景补能，并且满电、馈电动力表现无差异。

细节2、长安猎手配置了3.3千瓦大功率放电面板。

长安猎手配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，相当于一个移动的生活补能电站。这样一来，使用这款增程式皮卡的场景就变得丰富多了。

以一个玩乐的城市家庭为例，可以开着长安猎手彻夜钓鱼，还可以在阳光明媚的周末去露营。要喝热水？带着电水壶插上插头就能充电。外面太冷？那就带上电暖气烤火。夏天太热？电风扇安排上。还想看一部大片？那就把家里的投影仪也带上吧！想吃一顿火锅？电磁炉也一起带上。要知道我们现代文明和享受很大程度上都是建立在220V电的基础上。有了这么大的移动放电平台，生活立刻就变得翻天覆地。至于更加注重实用的创富人群、新农人等，有了这么大的移动放电平台，可以干的事情就更多更方便了。

细节3、长安猎手的纯电出行每公里低至7分钱。

据长安汽车调研发现，皮卡用户日均行驶里程为114km。长安猎手充满电以后的纯电续航达到180km。这样看来，在一般情况下，皮卡用户只需要用纯电就能保证日常行驶。纯电出行每公里仅7分钱，相较柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元。尤其是对于创富人群来说，“开源”的同时必须“节流”。使用纯电通行省下来的每一分钱都是利润。

而对于大家普遍担忧的里程焦虑的问题，长安猎手作为一款增程式混动皮卡，同时可以加油，CLTC综合续航能够达到1031公里。开着皮卡即使是跨省通行，也不再担心里程不够的问题。

细节4：长安猎手采用电池“笼式”防护。

很多人在选择新能源皮卡存在顾虑的一大原因就是电池安全问题。因为皮卡常常肩负着走烂路的任务。户外环境非常复杂，经常需要跋山涉水，剐蹭底盘，电池能抗住各种越野环境吗？那么作为市场上唯一“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手的电池被包在车身之中，是“藏”在车身里面的技术，这种“笼式”电池防撞结构能有效防止外部撞击发生的电池磕碰，打消了用户对于新能源皮卡的电池安全焦虑。

说了这么多，那么大家最关心的问题就是这样一辆卖点如此密集的超级增程皮卡，最终售价是多少？我们了解到的最新信息是，长安猎手将“逐渐实现油电同价”。长安是有这样的底气实现这样的定价策略的。因为背靠长安集团新能源发展愈发成熟，产业化集群可以有效降低成本。

写在最后：中国正在创造全球新能源市场的奇迹，以更低的价格更好的技术席卷全球汽车市场。全球首款超级增程皮卡即将量产上市，同时实现了“用车成本极大下降”和“续航焦虑完美破除”。而它将带给全球皮卡市场怎样的改变，让我们拭目以待。