11月的皮卡市场注定是不平凡的，因为年尾最大的车展——广州车展来袭。各大皮卡厂家铆足了劲儿在年尾再表现一把。这个月上市的新车不多，仅有长城山海炮性能版1款；预售新车则有2款：江铃福特Ranger游骑侠、江淮T6冠军版；而首发亮相新车则有4款：长安猎手、上汽大通星际R越野版、2024款江淮悍途山猫、江淮悍途EV。
长城山海炮性能版：上市广州车展期间，长城山海炮性能版正式上市，售价为27.98万。长城山海炮性能版定位于“大型高性能豪华皮卡”，开辟了国产高端越野皮卡的先河。今年以来，各品牌的主力热销车型纷纷推出了越野版，山海炮性能版也是首屈一指的存在。
它不仅拥有强劲的3.0T V6+9AT动力储备和出众的越野能力，驾乘舒适性和豪华感的营造也堪称同级最强难逢对手。尤其是在NVH表现、舒适性、配置丰富性、人性化设计等方面更是做到了行业领先，赋予该车成为百万级内豪华皮卡的标杆。
江铃福特Ranger游骑侠：预售广州车展期间，江铃福特Ranger游骑侠全系开启预售。Ranger游骑侠分为山林版，探迹版和野地版三个版本，预售价区间为15.88-24.08万元（柴油版同步加4000元）。而此前在成都车展开启预售的1st Edition版则正式上市，售价为26.48万元和26.88万元。
江铃福特Ranger游骑侠15.88万起的预售价可以看出福特给予国内市场极大的诚意，再结合全球800万销量的辉煌战绩，预测会成为国内皮卡市场的又一爆款。
江铃大道EV：亮相
江铃大道EV采用大道皮卡家族化的设计风格，同时融合硬派美学与新能源汽车的科技感，前脸配备了盾型封闭式前格栅，表现出极强的视觉冲击力。车侧大量车身线条的勾勒，也为该车带来低至0.34的风阻系数，实现力量美学与整车能耗的恰当融合。
大容积货箱能够满足不同用车环境的大承载需求，同时标配货箱尾门缓降+助力，后杠上车踏步，实现用车省心更便利。与此同时，纯电皮卡专属的210升创新前备箱也是很有看点，3个20寸行李箱对它也是非常轻松
动力方面全系配备高性能油冷同轴式电驱动桥，实现结构更紧凑。峰值功率达到180千瓦，峰值扭矩输出为385牛米，轮边扭矩超4500牛米。电池部分采用江铃、宁德时代、时代新安联合开发的动力域控电池包，拥有63.75和88.02千瓦时电量可选，对应续航里程分别达到370公里和501公里。
江淮T6冠军版：预售江淮T6冠军版基于2023款江淮T6改款而来，换装了2.8T大排量柴油发动机，搭载5MT手动变速箱，预售价从8.38万起，提供四驱/两驱车型，全系标配平底货箱，实现更便捷的使用和装载。
江淮T6冠军版采用五十铃技术的2.8T柴油机和丰田海拉克斯底盘技术，博采众长，质量稳定。它还配备平底货箱，空间可以多装30%，加上1.81米超长货箱长度，轻松实现多拉快跑。江淮T6冠军版的上市为工具型皮卡用户提供了又一款高质价比的产品选择。
长安猎手：首发亮相广州车展期间，全球首款超级增程式皮卡长安猎手首发亮相。长安猎手搭载长安蓝鲸2.0T增程器+双电机动力，电机峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。起步响应仅需400ms，百公里加速为7.9s。长安猎手配置了3.3kW大功率放电面板，拥有双220V插头和最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时。CLTC综合续航能够达到1031公里。新车综合油耗仅为1.3L/100KM，在纯电工况行驶下每公里仅 7 分钱。
2024款江淮悍途山猫：首发亮相广州车展期间，2024款江淮悍途山猫首发亮相。这款车相当于江淮悍途的越野版。新车全系采用2.0T柴油+采埃孚8AT动力总成，最大功率125kW，峰值扭矩410N·m。它采用江淮中大型皮卡专属平台，辅以全面硬核的越野配置和安全科技，是休闲越野、露营旅行、长途穿越、场地比赛的多面手车型。
江淮悍途EV：首发亮相广州车展，江淮皮卡带来了其最新四驱纯电皮卡力作-江淮悍途EV。江淮悍途EV配备宁德时代88.02kWh磷酸铁锂电池，拥有500公里超长续航里程，配有直流快充。悍途EV的电池工作温度范围为-30~65摄氏度，不惧严寒酷暑。悍途EV配备了目前国内纯电皮卡中鲜有的四驱系统，为它带来了卓越的加速性能。
新车还配备了永磁同步前后双电机，其中前电机最大功率70kW，峰值扭矩176N·m，后电机最大功率160kW，峰值扭矩342N·m，做到了8.5秒以内的0-100KM/h加速时间，具有140KM/h的最大速度。三电系统最长质保为8年30万公里。
上汽大通星际R越野版：首发亮相广州车展期间，上汽大通星际R越野版首发亮相。该车型在星际R的基础上进行了多处越野化的升级。尾门增加了酷黑套件，车身有越野贴花，悬架升高，轮距加宽；360度全景影像，金属越野前后保险杠，增加了拖车装置，配备了防滚架和金属侧踏；加装了涉水喉、大尺寸越野轮胎；加装了氮气减震，配备伊顿机械自动差速锁等。
写在最后：纵观年底已经上市或者即将上市的新车，我们发现以新能源皮卡和越野皮卡占据主力，也从一定程度上反映了皮卡市场的未来趋势。新能源拥有更加丰富的用车场景，还能够把高昂的燃油用车成本降下来，接下来的市场注定迎来新能源皮卡和燃油皮卡的短兵相接。而越野皮卡则往往代表着车企最高造车实力，是品牌向上冲击必攀的高峰之一，是争取更多越野人群的皮卡利器。
