随着汽车市场竞争日趋激烈，消费者对于在选车购车时也愈发挑剔，其中，中型车凭借着出色的动力和宽敞的空间受到很多人的喜爱。而一汽丰田亚洲龙就是一款高品质车型，根据懂车帝公布的8月份汽车销量排行榜显示，亚洲龙售出了9264辆，排在中型车销量排行榜第11位，从最近几个月的销量走势上看，表现还是比较稳定的。作为一汽丰田旗下B+级轿车，目前这款车厂商指导价17.88-27.98万，我们一起来看看2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT豪华版，指导价23.98万，目前有着至高4.5万元的降幅，经销商报价来到了19.48万，下面我们来看看这款车的表现如何。

外观方面，我们能看到这款丰田亚洲龙沿用了家族式的设计语言，外观辨识度极高，前脸大尺度进气格栅十分具有辨识度，中间的车标时尚感不错。其LED大灯呈“三眼式”设计，日行灯呈“L”型，进一步增强了前脸的视觉冲击感。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，“C”字形导流口的设计也优化了车辆的空气动力学性能，彰显大气稳重的同时不失时尚运动气息。

侧面看上去更加修长大气，侧面线条比较犀利，且B柱采用了黑色涂装，溜背式的造型提升了整车的运动感。车窗四周采用镀铬饰条装饰，下方铝合金轮毂造型棱角分明，非常动感，车后方还配备了鲨鱼鳍天线，在高速行驶时稳定性更好。在我看来，整体车身比例既大气又具有运动美学，车身修长的腰线以及多辐式轮圈造型也为侧面增添了不少运动气息。

尾部的设计同样十分精彩，贯穿式尾灯也是目前比较时尚的设计，尾灯主体设计得比较饱满，灯腔内做了熏黑处理，中间的灯带使用字母标识点缀，进一步提高了尾灯的精致感。车尾下方设计了双边共双出的排气口，运动气息没有缺席。

进入车内，可以看到亚洲龙将中控屏设计得更大，且与空调控制区域相连，整体更加方正。值得一提的是取消了10.1英寸的中控屏两侧的实体按键，看起来更加简洁、美观，不过中控屏下方还保留了物理按键，这些按键采用平铺设计，用户稍加熟悉就能便捷操作，并且按键的阻尼手感也相当不错。7英寸的全液晶仪表可以显示导航信息，对于驾驶员来说还是比较实用的。

车机功能设计得比较细致，前排增加手机无线充电功能，后排充电接口由USB升级为Type-C，充电效率更高，对于长途出行来说，还是比较实用的。智能钥匙还增加副驾驶进入功能，在感应区域内无需解锁车门副驾驶乘客就能进入车内。除了使用实体按键可以控制空调外，在车机系统中，也可以进行空调调节，而且在调节风量的时候，用图标和柱状图装饰，UI设计得比较好理解，功能设计得比较贴心，对于驾乘者来说，使用起来比较便捷，上手容易，整体设计符合自身的定位。

在其他配置方面，车辆标配Toyota Safety Sense辅助驾驶操作系统、10个安全气囊、L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航、胎压显示、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警。

空间也是这款车的一大亮点，这款一汽丰田亚洲龙长宽高分别为4990x1850x1450毫米，轴距为2870毫米，体验者身高1.78米，在前后排头部空间余量多，分别约有1拳4指、1拳左右，后排膝盖前方空间约有2拳。车内空间宽敞，后排座椅宽大，坐三个成年人也显得比较从容。主副驾驶座椅均支持电动调节，座椅的缝线设计和门板内侧的菱格网状绗缝设计增加，整体提升了内饰的精致感。

动力方面，这款亚洲龙采用的是2.5L双擎混动版本，匹配E-CVT电子无级变速箱，发动机最大马力178马力，最大功率131kW，最大扭矩221N·m；电动机总功率88kW，电动机总马力120Ps，电动机总扭矩202N·m。搭载的电池是新中源丰田品牌的锂离子电池，这套动力系统兼顾了性能燃油经济性，WLTC综合油耗为4.71L/100km。

实地驾驶感受，该车型的风格偏舒适性，在平顺性方面有着不错的表现，需要快速超车的时候，动力的响应还是比较快的，也是比较顺滑的，对于拥堵的市区来说，这款车油耗比较低，相比同级别车型，有着明显的优势，在城市近郊出游和日常通勤中是一个优先考虑的选择。特别适合那些家庭无法方便充电的人群，可像燃油车一样使用，成本相对较低。此外，后期维护成本和可靠性也更有保障。

总的来说，无论是在B+轿车市场以及B级HEV轿车市场，一汽丰田亚洲龙都有着不错的表现，该车型的总体表现属于比较均衡的，包括动力系统、空间、配置可以满足日常用车的需求，加上现在价格大幅度的优惠以及丰田在国内汽车市场的良好口碑，个人觉得现在入手这款车还是挺香的。对于这款亚洲龙，你们怎么看呢？欢迎留言！