上世纪80年代，当运动型汽车在日本流行时，Integra成为了年轻人向往的高性能“梦想之车”，兼具强劲的性能、优美的造型和前卫的个性。之后Integra也以讴歌品牌进入北美市场，收获了一大众的粉丝，在其整个生命周期中，Integra 因其操控性和性能而备受推崇。Integra Type R 被广泛认为是有史以来最好的前轮驱动汽车之一。1987 年、1988 年和 1994 年至 1997 年，《Car and Driver 》杂志六次将 Integra 评为年度十大最佳车型。GS-R 车型在 1994 年和 1995 年被特别提及。在2002年和2003年，它作为十大最佳车型回归在讴歌RSX上。
Integra的名字来源于第一代本田的Quint Integra，亮相于1985年2月，当时仅在日本本土出售，一年后以讴歌品牌销往北美，当时只有一款三门掀背车型可选，五门版本上市于1985年10月。最初Integra搭载1.5LEW5发动机，后期换装了1.6L D16A1，最大功率达到了最高118匹马力，就像那个时期的 Prelude 和 Vigor 一样，Integra 配备了时尚、运动型的弹出式大灯，在第一代车型的四年运行期间，售出近 228,000 辆，其中大部分在美国。
第二代 Integra 于 1989 年 4 月推出，配备了本田制造的第一台VTEC发动机（B16A）。仅针对北美的 GS-R，B17A1 发动机是 1.7 升自然吸气发动机，功率输出为 160 匹（118 kW）。B16A 发动机的 VTEC 接合速度为 5,500 rpm，XSi 的红线为 8,200 rpm。所有日本车型均由名为Honda Verno 的本田日本经销商网络独家使用。
顶级 DOHC VTEC 模型有两种变体：RSi 和 XSi。RSi 是基础车型，XSi 的 0-100 公里/小时（62 英里/小时）时间为 7.2 秒，可以在 15.1 秒内完成站立四分之一英里。这在现如今家用车来说也是不错的加速成绩，1991 年 10 月，该系列进行了轻微的外观调整。与此同时，1.8升版的四门硬顶在日本上市。被称为 ESi，它在 6,300 rpm 时提供 140 匹（103 kW），并且仅与四速自动变速箱配合使用。同时，VTEC 进行了升级，最终拥有 170 匹（125 千瓦）的最大马力。
本田于 1993 年在日本的本田 Verno 工厂推出了第三代车型。它有一个不寻常的四头灯前端设计，被一些发烧友称为“蜘蛛眼”。 新一代B18B 发动机的标准功率（在日本）增加到 142 马力（106 千瓦；144 马力）。在美国，由于压缩比较低（排放相关），B18B1 产生的功率略低。
而在日本本土则被称为“Si”，它由最大功率为 176 马力（131 千瓦）的 B18C 发动机提供动力。1995 年，本田向日本国内市场推出了 Integra Type R。R 型标配 197 马力（147 千瓦）的B18C型发动机，这也就是大名鼎鼎的DC2了，DC2 Integra Type R 配备了接近比率的 5 速手动变速箱和螺旋 LSD，其性能和操控性显着提高。
第三代还生产了四轮驱动选项，仅适用于四门轿车的 ZXi4WD (93-95) 和 Xi4WD (95-00) 配备了 1.6 升 SOHC ZC 发动机，与本田的 Real Time 4WD 版本相连。
第四代 Integra 于 2001 年 4 月 13 日在日本推出，并于 2001 年 7 月至 2006 年 8 月生产。这也是integra断代前的最后一代，在北美它作为讴歌 RSX推出。它还有一个全新的引擎，K系列。从 2002 年到 2004 年配备了 K20A2 发动机，而 2005 和 2006 年的 RSX-S 配备了 K20Z1。K20作为万转神机，也是被广大JDM粉丝所推崇，2006 年 3 月，由于轿跑车市场萎缩，本田宣布 Integra 将于 6 月在其最后 300 辆汽车售出后停产
DC5 Type R（仅限日本市场）标配 K20A 220 马力（164 千瓦）2.0 升 DOHC i-VTEC 四缸发动机。这也就是所谓K系列的巅峰之作，原厂2.0自然吸气发动机做到了110匹马力的升功比，在那个年代无人能及，包括宝马，法拉利等为超跑提供发动机的欧洲品牌。
传奇落幕之后，终于，中国独家第五代Integra轿车作为广汽本田生产的第十一代思域轿车的双胞胎车型于2021年9月推出。新Integra和新思域轿车在外观上的区别主要集中在前后杠上。前保险杠方面，“思域”采用三片式设计，两侧设置雾灯。另一方面，Integra 仅在保险杠中央有一个开口，并且保险杠没有配备雾灯。在后部，两辆车的保险杠设计不同。Integra采用了类似扩散器的设计，左右各有两根排气管。思域没有扩散器，排气管一根。至于尾灯，Integra 在行李箱盖周围的部分比 Civic 更纤薄。
动力总成上来看，国内的Integral也搭载了和思域一样的1.5T涡轮增压发动机，从尾标240上看应该和雅阁240的调教相同，可产生 240 牛米的最大扭矩，这款 1.5 升直列 4 缸汽油涡轮发动机为北美版新款思域轿车提供 180 马力/6000 转/分的最大输出功率。功率比传统型高6马力。
全新Integra在中国定位为运动型中型轿车，彻底的脱离了原本Integra的运动，轻量化，高性能的形象，当然本田也仅仅是对中国发布了这个名字的思域姐妹车，以满足国内两厂生产的实际情况，真正复活的Integra，据说也已经提上日程，关于全新Integra，本田旗下豪华车品牌讴歌宣布，将在2022年16年来首次重振美国市场，估计明年就会有其最新消息了。
作为全新Integra for China的车型，这个名字虽然非常高级，但是这个车的诚意，却是太过平庸，浪费了全新Integra的传奇名头，希望本田更加重视中国市场不要让这种传奇蒙羞！
