在国产新能源汽车的浪潮中，零跑汽车凭借其卓越的产品性能和极具竞争力的价格，逐渐在消费者心中占据了一席之地。其销量的稳步攀升，8月份更是达到了3万辆的里程碑。今天，我们将深入体验零跑品牌中备受瞩目的中型SUV——零跑C10。该系列共有7种配置可供选择，涵盖纯电动和增程式动力系统，价格区间为12.88至16.88万元。本文将以2024款530智驾版（指导价16.88万元）为蓝本，详细解读其性能表现。

外观设计上，零跑C10纯电版与增程版保持高度一致，采用主流新能源设计风格，封闭式前脸与黑色进气格栅巧妙融合，整体协调美观。竖向进气口的设计，不仅提升了运动感，还有效降低了风阻。贯穿式LED大灯组，搭配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，既实用又美观。

侧面造型简约大气，隐藏式门把手设计提升了侧面的平整度。18英寸铝合金轮毂，多幅式枪黑色设计霸气十足。车身线条平直修长，尾部配备扰流板和贯穿式尾灯，不仅提升了运动感，还增强了夜间行驶的安全性。此外，前车窗配备雨量感应式雨刷，后车窗也设有雨刷器，确保雨天行车视野清晰。

内饰空间方面，零跑C10采用了环抱式设计，大面积皮质包裹提升了档次感。车内实体按键简化，大部分功能集成于中控屏幕。车内配备四块大屏，包括14.6英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表、21.4英寸第二排娱乐屏及多媒体控制屏，营造出强烈的科技感与豪华感。车机系统搭载高通骁龙8155芯片及Leapmotor OS智能系统，支持导航、手机互联、OTA升级、连续语音识别等功能，操作流畅便捷。

在辅助驾驶方面，零跑C10配备了NVIDIA DRIVE Orin X芯片及Leapmotor Pilot系统，算力高达254TOPS，并集成1个128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及12个摄像头，辅以高精度地图及亚米级定位，实现了高速路段导航辅助及L2级自动驾驶，同时提供了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、开门预警、车道保持、疲劳检测等丰富功能。

空间方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距达到了2825mm，带来了宽敞的乘坐空间。身高180cm的体验者将前排座椅调至舒适状态后，后排的腿部空间有2拳2指距离，头部空间也有接近1拳半的余量，再配合上全景天幕，即使是满载也不会感到压抑，前排座椅支持通风，加热及记忆功能，主驾及副驾座椅均支持多种角度，位置的调整，整体的乘坐舒适性还是有保障的。

另外就是C10车内的储物空间也很丰富，可以更好地收纳物品，370L的行李舱容积，放置好几个大行李箱也不成问题，而且后排座椅支持放倒，后备箱容积可以扩展到835L。

最后，我们再来聊一聊这款车的动力情况。我们今天解读的这款车采用的是纯电动力，它配备了231马力的后置电机，采用了永磁/同步的类型，它的电动机总扭矩为320N·m。它搭载了69.9kWh容量的磷酸铁锂电池组，最大快充功率为80kW，快充时间为0.5小时，纯电续航里程可以达到530km，如果每天的行驶里程在50公里左右，需要10天左右充一次电。在驾驶的过程中，我感觉它的还是挺好开的。

首先，它的转向采用了电子助力的类型，方向盘没有虚位，操控灵活，女孩子也比较容易操控。它的踏板比较灵敏，轻踩上去就有不错的动力响应，如果想超车的话，深踩踏板就能得到比较强烈的推背感，超车也挺轻松的。此外，它的悬架调教的比较扎实，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，悬架的韧性十足，除了拥有不错的滤震效果外，悬架对于车身的支撑性也挺足的，在转弯的过程中，车身能保持不错的姿态。

作为一款新能源中型SUV，零跑C10的性价比确实非常出色。其外观和内饰设计时尚大气，符合主流消费者的审美，同时在空间舒适性、智能驾驶、动力性能和续航方面也有出色的表现，非常适合家庭使用。有兴趣的朋友不妨前往线下门店进行咨询和试驾。那么，对于这台车，您认为是否值得购买呢？欢迎在评论区分享您的看法。