据悉，8月份零跑汽车全系交付量达到了30305台，标志着它成为第三家月销量突破3万辆的造车新势力，这显示出市场对零跑汽车的广泛认可。接下来，我们将深入探讨零跑汽车旗下的一款中型SUV——零跑C11。该车目前售价为14.88-20.98万元，覆盖了2023款与2024款，同时提供了纯燃油及增程式两种动力选择，为消费者带来了更多元化的购车选项。以下分析以零跑C11 2024款 515智享版为例，其售价为15.18万元，一同来审视这款车型的综合表现。

零跑C11车身线条流畅，整体造型圆润饱满，既展现了SUV的力量感，又不失现代都市的时尚气息。前脸部分，贯穿式LED日间行车灯与两侧大灯组巧妙融合，不仅提升了视觉宽度，也赋予了车辆独特的辨识度。封闭式前脸设计，则是其新能源身份的直接体现，符合当下电动汽车的设计潮流。

车身侧面虽然谈不上很修长，但是整体的比例还算协调，车窗周围以及后视镜采用了黑化的处理，增添了一定的运动感，车门下方的折线处理突显出一定的层次感，隐藏式的门把手设计能够在行驶过程中降低一定的风阻系数。尾部设计同样饱满顺滑，后车窗的轻微溜背式设计和顶部的扰流板增强了运动感。贯穿式尾灯组与前大灯相呼应，大面积黑色扩展的包围结构提升了整体感和层次感。

进入车内，内饰整体造型设计比较简洁科技，T字形中控台采用层次化布局，融合了大面积软性材质包覆，并通过撞色的搭配，展现出不错的档次感。配有双幅式多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸OLED大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果十分清晰细腻。另外前排还配有2个USB/Type-C接口，充电功率最大达到了60W，日常用来给手机充电非常方便。还有双杯架、电子怀挡、12扬声器音响系统等，满足用户日常所需。

智能化方面，车机内置高通骁龙8295P芯片以及Leapmotor OS车机系统，日常使用更加流畅丝滑，而且多任务同时运行下，车机也不会卡顿。提供4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升用户智能化用车体验。此外还搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，提供L2级驾驶辅助+全速域自适应续航为基础，延伸至窄路辅助、前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、DOW开门预警等功能，大大缓解用户日常驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。另外还配有哨兵模式，车辆能够主动监测周边异常，并且会主动反馈用户，非常实用。

车身尺寸为长4750mm、宽1905mm、高1675mm，轴距为2930mm。作为中型SUV，零跑C11采用5座布局，提供了宽敞的乘坐空间。以身高176cm的笔者为例，坐在主驾驶座椅上，调节好座椅后，头部空间约为一拳两指。座椅采用皮质面料包裹，填充物厚实，提供了良好的包裹感和支撑性。后排座椅同样宽敞，头部空间保持一拳两指，腿部空间则有两拳半的余量。即使后排乘坐三名同等身材的成年人，也不会感到拥挤。车顶配备的不可开启全景天窗进一步增强了车内的空间感。

零跑C11增程版的动力配置优势非常明显。它配备了一台1.5L自然吸气发动机，并与单电机组合形成了增程式动力系统，最大功率达到200kW，最大扭矩为360N·m。这套动力系统对于一台中型SUV来说，能够提供相当强劲且平顺的动力输出，尤其是电动机的加持，让车辆在起步和低速行驶时响应迅速，动力输出稳定，特别适合城市道路的日常驾驶。当你深踩油门时，电动机可以迅速释放出强大的瞬间扭矩，这种加速感在超车和红绿灯启停时表现得尤为明显。

驾驶感受，前排为多层隔音玻璃，加上电机的噪音也很小声，起步车内的时候车内静谧性良好，行驶至100km/h的时候，风噪会有一些，不过不明显，车内如果播放音乐就基本听不见了。前后独悬的设定，在经过井盖路段以及碎石路段的时候，底盘质感偏沉稳，回弹迅速。前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有软硬可变悬挂调节，支持运动、个性化等驾驶模式，还配有制动能量回收系统，动能回收没有明显拖拽感。

​总体来看，零跑C11的综合产品力表现还是可圈可点的。外观内饰足够时尚大气，而且加入了隐藏式门把手、无框车门等流行设计元素，更加迎合年轻消费群体。另外空间舒适性、智能化、辅助驾驶等方面也有不错的体验。515km的续航面对日常城市通勤代步能够维持15天左右的使用时间，加上提供快充功能，增加了日常使用便利性。是一台非常值得推荐的家用新能源中型SUV。对于这台车，你有什么看法呢？欢迎评论！