大众安徽ID.与众拿出诚意，标配80度宁德时代三元锂，运动轿跑SUV

现在中国汽车消费市场竞争力度越来越大，特别是众多的合资品牌正在面临着转型新能源的巨大压力。不可否认大众汽车依然是很懂中国市场，现在除了上汽大众和一汽大众，其实还有大众安徽，这个品牌系列旗下已经开始主打纯电技术体系了，特别是ID.与众这款车是明显拿出了诚意的。

该车型起步指导价20.99万，顶配高性能版本24.99万，表面上看价格区间确实是在20万以上。不过现阶段这款ID.与众现实优惠力度相当大，比如官方直接给出了4万的下调幅度，相当于这款纯电SUV的价格门槛已经下探到16.99万，其实已经能够去竞争一些合资品牌传统的燃油紧凑级SUV了，从这个角度来看，价格诚意就不错。

作为一款紧凑型SUV，这款大众ID.与众车身总长度4663mm确实不算很大，不过车身宽度1860mm带来的横向空间表现已经比较宽敞，关键是现在电动化平台打造的产品往往都是短车身长轴距，所以这款SUV的前悬后悬肉眼可见比较短，实际上轴距已经做到了2766mm，这就比一般的传统紧凑型SUV轴距明显要长，所以这款车即便是采用了比较激进的轿跑运动姿态车顶，后排空间表现也是足够宽敞的。

大众汽车引入中国市场这么多年，以前的传统燃油车型外观设计语言变化确实很小，甚至前些年总是被网友吐槽套娃设计。不过这款大众安徽出品的ID.与众设计是完全不同的，整体采用了非常运动的轿跑SUV姿态，整个车顶倾斜线条很流畅，车身A柱位置还有明显的悬浮车顶效果。

车头前脸看起来已经有了明显的新能源车新势力的感觉，采用了狭长的贯穿日行灯带，而且是封闭的车头中网。细节上这款车还有当下正流行的半隐藏车门把手，再加上尾部熏黑质感贯穿灯光以及发光车标logo，整台车给人的感觉比较年轻运动。

内饰设计也和大众旗下的传统油车完全不同，特别是整个中控台面上几乎取消掉了所有的传统机械按钮，主打的就是标配15英寸2K分辨率车机大屏幕，全系支持4G网络互联，而且实际体验语音助手交互反应速度不错。现在这款车智能化表现相比一些国产新势力一样没什么差距。

这款车硬件配置是比较厚道的，首先电池方面是全系无差别采用了宁德时代三元锂电池，而且低配和高配全部都是80.2度的容量，这在20万以内价格区间就是一大卖点，单电机版本已经做到了614公里的纯电续航能力。这套宁德时代三元锂电池组面对低温恶劣环境，续航打折的现象会更弱一些。

动力方面入门搭载231马力电机，高配双电机综合续航做到340马力，零百加速成绩已经达到5.6秒，这其实比一些传统燃油小钢炮推背感还强，总体来看这款大众ID.与众硬件上卖点确实不错，而且限时优惠之后，价格也比较有吸引力。

问题来了，你觉得这款大众ID.与众值不值？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。