这段时间，由于华为高端手机Mate 60的突然发布，自主研发这个词的热度也跟着迅猛提升，不少厂商都宣称自己在进行自主研发，就连蔚来也不例外。不仅如此，蔚来汽车甚至将自研的目标指向了芯片。

在近日举行的2023年蔚来创新科技日上，蔚来宣布首颗自研芯片将在10月份量产，中文名称定为“杨戬”，目前蔚来汽车正在为杨戬芯片申请商标。看来蔚来的芯片并非只是说说而已，那么蔚来自主研发芯片这个事真的靠谱吗？

蔚来自研芯片是怎么回事儿？

在自研芯片领域，华为做得最成功。在被制裁之前，华为的麒麟芯片保持着领先高通芯片半年的优势，甚至还一度攻入了车载芯片市场，成为奔驰、奥迪的车载模块供应商，目前仅剩代工环节没有完全攻克，但Mate 60系列手机仍然因为麒麟9000S芯片而爆红。

蔚来自主研发芯片，或许是受到了华为的感召，不过蔚来汽车研发的是相对比较简单的芯片。

根据蔚来汽车的说法，“杨戬”芯片采用8核CPU设计，功耗降低50%，延迟降低30%，每秒点云处理能力达到了800万/秒。

这是一种用于激光雷达的主控芯片，与麒麟芯片相比，“杨戬”芯片显然低了好几个档次，它目前只能用于激光雷达。

不过国家知识产权局的网站显示，蔚来还为“杨戬”商标增加了多个类似群，包括模拟对话、手机应用软件、CPU、智能眼镜、操作系统程序等。

也就是说，蔚来接下来可能还有研发其它芯片的计划，或者至少是有这个想法。如果蔚来的“杨戬”芯片真的研发成功，无疑将会提升蔚来的品牌形象，作为一个高端品牌，消费者希望蔚来拿出更多有技术含量的产品。

为什么要搞自主研发？

其实国内搞自主研发的车企非常多，蔚来只是其中之一，不过大多数新能源厂商的自主研发指的都是自动驾驶系统、车机系统之类的，真正研发芯片的少之又少。不过既然要自主研发，蔚来总是有自己的理由的。

自主研发“杨戬”芯片，有一个比较直观的好处，那就是省成本。根据蔚来CEO李斌的说法，自己做“杨戬”芯片就是为了提升毛利率，如果研发成功，一颗芯片可以为蔚来节省几百元。蔚来这样的高端车型，对高端芯片的需求是相当大的。从理论上来说，李斌的想法有一定的合理性。

除此之外，自主研发芯片，也分为很多情况，并不是所有的自主研发都能达到华为那种级别。

事实上，蔚来并不具备从零开始研发芯片的能力，尤其不可能在10月份就量产，它所谓的自主研发，指的应该是购买第三方公司的成熟方案，然后自己进行“魔改”，这样能避免从外部采购，即所谓的“自主研发”。

在目前的环境下，自主研发是一种正能量，如果真的能拿出成熟的产品，对蔚来也的确是一个促进。

自研芯片蔚来能否成功？

蔚来自研芯片也有一段时间了，但市场反应平平，比它自主研发手机的热度差远了，其根源在于，市场并不太相信蔚来的“杨戬”芯片能翻起什么大的水花。

蔚来所研发的，是激光雷达系统中的主控芯片。众所周知，禾赛科技等激光雷达供应商出售给厂商的，一般都是成套的解决方案。

蔚来自主研发主控芯片，却不能造出完整的激光雷达，需要以芯片为基础与供应商进行定制化的合作，这会增加大量的成本，一旦芯片性能不佳，会影响到蔚来整个自动驾驶系统。

同时，即便蔚来的芯片研发成功，并且得到了合作伙伴的认可，也未必能够给蔚来带来什么直接的帮助。

从2016年创业至今，蔚来汽车的累计亏损额已经达到了惊人的875亿元，每卖一款车都是在大规模亏损，跟蔚来砸出去的那些钱相比，芯片上能减少的成本其实根本不值一提。

自主研发谁都想，但研发本身会带来巨大的成本，对那些技术实力薄弱的厂商来说，研发又是个烧钱的无底洞。