在当年思域还没有火起来的时候，运动的代名词的马自达6，在这几年随着思域菲斯塔的逐渐大火，马自达也逐渐不复十年前的风光，其实不是马自达的产品不行，而是马自达不敢原地踏步吃老本，始终怀着一颗匠人的心，不断地的闷头苦干，潜心钻研新的技术。而马自达6从未销声匿迹，他只是换了个名字，依然活跃在现在车市上，他就是阿特兹。

作为日系车颜值上的牌面担当，马自达从来都是在车辆外观上领先其他日系车十年的时间，就比如十年前的马六放到现在都不落后，那么是不是可以说现在的阿特兹外观领先了其他日系车十年的时间呢？然而阿特兹的市场表现却不温不火，可谓是被冷落的B级“操控王”！过弯稳如宝马，跌至16万从未简配，却卖不动。

这是来自创驰蓝天中的魂动设计，顾名思义，灵魂的动感配上这一抹红色，着实惊艳，蜂窝式的家族式前脸星光熠熠，圆润三角的大灯很是激进，前唇的运动套件不止是好看，还能有效降低风阻。侧面的它就显得有些保守了，上面圆润的设计和车门下方锋利的腰线在马自达的手笔下毫无违和感，反而有了强烈的对比，尾灯是做了熏黑的处理，圆圆的两根排气管裸露在外，其实是马自达根本不屑于做那些花里胡哨的包裹。

动力方面则是采用来2.L自然吸气和2.5L自然吸气发动机，2.0L的动力总成是158匹马力202的最大扭矩，2.5L的动力总成是192匹马力252的峰值扭矩，搭载着由马自达自己研发，爱信代工的6AT手自一体变速箱在换挡积极性以及换挡逻辑方面都要强于爱信自家的6AT变速箱，在创驰蓝天技术的加持下，省油，可靠，耐用动力也是非常优秀的，过弯稳如宝马。

内饰这方面马自达也是有点轴的，自从两年前马自达宣布不再用大屏幕的时候，大家最近家电脑的马自达的中控都是这块悬浮式的小屏幕，马自达官方的官方解释是大屏容易分散车主的注意力，也不是没有道理的，三盘式的仪表盘分别显示时速转速和水温油耗，三幅式的方向盘即使没有那种平底的设计也显得很运动。

中控下的按键都集中在出风口的下方，排列整齐，强迫症看了很舒服，档杆的后面是一个大大的储物格，储物空间还是值得一提的，皮质座椅乘坐感偏硬，这也是为了运动而所做出的的改变，软趴趴的还怎么运动啊

底盘这方面是马自达的强项，除了“颜王”的称号，马自达还有着“东瀛宝马”的称号，足以说明马自达的运动性有多出色，弯道小王子的它，人马合一的境界是每一个阿特兹车主的信仰，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，在马自达手上赋予了它另外一种生命力，良好的侧面支撑，坚实的韧劲，都在证明他就是同级别中运动的老大哥。而如今入门价跌至16万，仍却卖不动，难免有些可惜。