不管是不是德系豪车的粉丝，但对于他们的品牌力，我们还是必须要承认的。毕竟当下市场上奔驰宝马和奥迪这三家占据了绝大多数豪华汽车市场的销量，可以说是豪华车里面对于消费者喜好和需要拿捏的最到位的一些车型，而且作为最早进入的中国市场的品牌，这三家对于自身的市场定位，以及品牌力的塑造都是非常到位的，可以说如今的奔驰宝马奥迪已经是作为了高端大气的代名词，对于国人的影响力非常之深。

即使是一些同为合资车的豪车都不能动摇他们的地位，比如我们今天说的辉昂，作为一台拥有着和奥迪A6L保持一致的核心产品类的产品，这台车虽然价格上更低，但是销量上却是远远的不及奥迪A6L，可见品牌的力量还是决定了豪华车的销量的。

如今这台车为了应对销量不足的困境在价格上下调非常的大，从当年的34万起步下降到如今的25.7万，品质不输奔驰E级，但依然不温不火，没能拿出好的成绩月销量，上半年销量加起来都没有五千，沦落到无人理的地步，堪称最可惜的豪车。

不过在产品力上这台车还是不错的，比如外观颜值上面这台车延续了大众比较中庸内敛的设计风格，虽然国人对于这一套已经有些审美疲劳了，但是风格上还是取得了不少消费者的喜爱的，有很多人调侃这台车是加强版帕萨特。在做工，配件工艺等等方面，还是能体现出非常豪华的气质的做工细腻，档次感，如果仔细看的话，是丝毫不比奥迪A6L、宝马五系差的。

进入内饰，中控的布局上使用了经典的大众家族的一个设计语言，老派的梯形设计，对称布局，加上多功能方向盘等等方面的搭配，使得这台车具有了不错的视觉效果，尤其是内部的大气感和豪华感得到了很好的体现。车内的石气囊配置以及大量的热成型钢材构成的车身结构，使得这台车的安全性能非常的强。而且各方面的配置，比如车道保持并线辅助等等设计上面也体现出了很好的实用性。

最后在动力系统上面，这台车搭载了2.0T和3.0T的6缸发动机配置，最大马力分别为224匹和299匹，而且符合国6排放标准，这是非常难得的动力，性能充沛之外还配上了7档双离合变速器，操作感非常的充裕。在性能上面这台车是非常不错的。另外悬挂上使用的是前后的多连杆独立悬挂底盘，还是可调节的一个设计，无论是面对比较平缓的城市，路面还是一些比较难以通过的路况都能够很好的应对下来。

总而言之，相比于奥迪A6L和宝马5系这些车型来说，大众辉煌的产品里是十分硬核的。无论在空间配置以及舒适性和动力等等方面来说，相比于同级车型都有着无可比拟的优势，在实际使用上，产品里是不输于那些豪车车型的。