前段时间特斯拉有消息传出：国产的Model 3后续售价会被控制在20万区间内，而且还会把现在的生产成本降低，尤其是电池这块，之前采用的是松下电池，国产以后会搭载LG电池，不排除未来使用国产电池的可能性。虽然配置的成本越来越低，但特斯拉这个品牌还是很响亮，国人仍然相当买账。所以当特斯拉Model 3如果降价到20万以内的话，国内造车新势力怎么办？我想将会对国产新能源车型进一步形成压倒性优势。

客观来说，特斯拉入华，这台Model 3毫无疑问是最主力的车型，它的降价还是很有好处的。以前很多新能源车动辄20万以上，而20万以内的车虽然有，但说起来也是一言难尽。这还是拿了补助的情况下，才做得到这个售价。曾一度有新能源车型定价到50万-60万，这个价格里面有多少是生产成本，有多少是品牌溢价，有多少是研发运营成本，谁也说不清。而现在特斯拉建厂，投入的成本也同样不少，结果Model 3咔嚓降到20万内，对国产厂商来说真的是一种巨大压力。

尤其是以前很多骗补贴的造车势力，更是被压得喘不过气，这下是真没法活了。不少人认为，以前特斯拉没进来的时候，骗补贴这事简直太常见了，这些不专心造车，只为骗补贴的车企，硬实力上拿不出来，造的车也是样子货，安全性不佳，性能就更别提了，续航也是在国家规定的标准线上。尽管它们定价或许有比较低的，但随着特斯拉都降价到20万内，那么连带着其它有竞争力的新能源车企也会降价，连锁反应下就会形成对这些缺乏竞争力的新能源车企的打击。

从经济上来讲，这种效应叫做“鲶鱼效应”，特斯拉就像那条被放到罐头里的“大鲶鱼”，逼迫原本停滞不前的国产新能源企业游动起来，这样才能保证国内汽车市场的活性。没有外来的强敌，就只凭这么多骗补贴的车企折腾，猴年马月也造不出好车来。

而随着特斯拉的降价，也从侧面反映出特斯拉感受到了竞争压力，如果比亚迪、小鹏、蔚来这些车企没有对特斯拉形成威胁，特斯拉完全可以躺着挣钱。这样形成良性竞争下，互相都要想办法折腾，想办法进步，才能形成竞争力。

小结：特斯拉入华以来，关于它的评价褒贬不一，但就我看来有三个好处。一是将原本高高在上的特斯拉扯下了“神坛”，大家发现就做工来讲，特斯拉也有着美系车一贯的坏毛病，因此也就不再迷信特斯拉这个品牌。二是特斯拉大量采用国产件降低成本，这条供应链养活了一大批人，也会给咱们培养起相关的产业链。三是培养用户习惯，开特斯拉的人多了，能接受新能源车的人也就多了，到时候甭管是合资还是国产，有了拿得出手的新能源车，所遇到的市场阻力也就更小。

最后还有一点谈不上好处也谈不上坏处：若是特斯拉进来以后，凭借着身上不少的进口件都能在品质和价格上对国产新能源车企形成打击，那国产新能源车企也就没有存在的必要了。不过幸好，目前看来国产车企非常争气，个人最看好的就是比亚迪、小鹏、蔚来这三家，你们认为谁更有发展潜力呢？