发源于“世界屋脊”——青藏高原的唐古拉山脉各拉丹冬峰西南侧，流经祖国11个省级行政区(八省二市一区)，于崇明岛以东注入东海，全长6397千米的长江，被称为中国的“母亲河”。在这6397千米的河流上，建有无数大大小小的“长江大桥”。

其中，长江干流自江西省九江市附近流入，在宿松进入安徽省境内，由西南向东北斜贯安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5个市12个县，至和县乌江附近流入江苏省境；长江干流安徽省境内段全长约416公里，称八百里皖江。

在这416公里的河流上，建有这些有名的“长江大桥”：马鞍山长江大桥，线路全长36.14千米，跨江主体部分长11.209千米；芜湖长江大桥，正桥全长2193米，主跨312米；上层公路桥桥面为双向四车道城市主干道，下层铁路桥为双线铁轨；芜湖长江二桥，线路全长55.512千米，主桥长1622米等等。

其中，芜湖长江大桥是安徽省第一座公路及铁路两用大桥。目前，安徽省即将再建设一座横跨长江的公铁两用大桥——池州长江公铁大桥，工程预计总投资约68亿元。该大桥两端分别位于池州市贵池区江口街道、铜陵市枞阳县汤沟镇，即位于现有池州长江公路大桥下游约24公里处。

该项目采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江交通方式，上层为公路，下层为城际铁路和城市轨道交通。  桥梁公铁合建段全长约3116.3米，主桥长1754米。其中，主桥采用主跨812米的双塔斜拉桥方案；公路部分采用双向六车道高速公路标准、设计速度100公里/小时；铁路部分采用四线铁路标准，其中两线预留。

目前，该项目已经获得安徽省相关部门的批复；这标志着该项目已正式从前期项目审批阶段进入了施工准备阶段；根据该项目的规划，正式动工建设日期为2022年内。据悉，池州长江公铁大桥是合肥至池州铁路（过江段速度目标值250公里/小时）、S40青阳至枞阳高速公路的控制性工程。项目实施对贯彻落实长江经济带发展、长三角一体化发展战略，优化完善安徽省过江通道布局等具有重要意义。