自我国第一高铁线路开通至2021年底，中国高铁运营里程突破4万公里。截至2022年6月20日，中国已有近3200公里高铁线路按时速350公里高标常态化运营。我国对于高铁的定义是指设计速度每小时250千米（含预留）以上、列车初期运营速度每小时200千米以上的客运专线铁路，是这一个铁路系统，而不单指列车等。
高铁，目前已经成为我国一项重要的交通基础设施，形式多样，种类丰富；可分为时速250千米、时速300千米和时速350千米三种级别，我国高铁线路一般情况下都是跨省、跨市的。但是，山东省正在建设国内首条市内高铁线路，并且其设计运行速度为时速350公里。
该条高速铁路线就是山东济南至莱芜高速铁路，简称济莱高铁，是山东铁路网的重要组成部分。济莱高铁自济南东客站向东引出，线路整体走向为西北至东南走向，共设车站6个：济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，终点站为济南市钢城区钢城东站，正线长度约为117公里，设计行车速度为350千米/小时。
济南至莱芜高速铁路于2017年12月29日正式开工，2019年9月18日全线开工。目前，作为济莱高铁全线最大中间站的历城站，即将进入收尾阶段工作。按照目前的施工进度，济莱高铁预计8月底具备联调联试条件，年底前具备通车条件。届时，从济南东站到钢城站只需22.5分钟。
根据线路可知，该条高速铁路可以作为一条旅游铁路线，沿线有济南市众多的名胜风景区：新泰新甫山景区、莱芜莲花山风景区、金泥湾风景区、雪野湖、山东香山国际旅游度假区、房干生态旅游区、七星台风景区、锦屏山旅游度假区、胡山省级森林公园等等。
赞同并支持东线。
曾经山东的高速全国第一，现在全国第七差不多吧，高速高铁都被兄弟省份远远的甩在后边了！[汗][汗][汗][汗]
毫无必要，与京沪二线高度重合，浪费钱！
设计时速本身就是350，还改造个啥？
要是能设计一种可以全部横向伸缩打开的车厢，或者是学习飞机直接从一头进，滑轮运输安置货箱，这样可以直接吊装标准化集装箱，和码头无缝对接，机械化管理，省时省力
这条线的意义不在桂林，湛江也仅是起点，意义在更往北长沙、武汉，形成八纵八横的其中一纵。所以，东线的方案实际上效益不大。但是广东比较有钱，也许，东线也会搞。
高铁，十年都没坐二次，又没什么人坐，亏s！不用建！这钱花在为农业机械化，改善农民居住环境意义更大！
河南修不修两条高铁无所谓，，一定要建几所985大学才对
这个可以，适合晚上客运停运后跑货运！
咳咳，济莱高铁东北岭隧道就是本人贯通的，2021年12月底顺利贯通
把小清河加宽挖深引黄河水入小清河让小清河可以行驶油轮。
港沟站有必要么，为了它，线路绕弯，降低了效率
有几个人做，这条线死赔
惠城南站没动工呢。
从广东到汕头，是啥意思
济南到莱芜，这他么是市内高铁好不[得瑟]
一共117公里，设计时速350，6个站点。共用时22.5分钟，3分钟一停这是闹着玩吗[笑着哭][笑着哭][笑着哭][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
建高铁不如建直升机场，最起码不用建轨道。
广湛高铁开工了
不如从莱芜修到东营。
莲花山景区是新泰的
全程20多分钟
2至40分钟，什么东东
绕绕吧，走直线太顺可不行
没有什么用，增城的地铁，有种承包了包厢的感觉
省内铁路，g不如c，时间差不多，费用贵一半