从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网；从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，再到拥有自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”，中国的铁路以及技术都处于世界领先水平。截止至2021年底，中国铁路营运总里程突破15万公里；其中高铁运营里程突破4万公里。

随着我国铁路网络布局越来越完善，其作用也日益凸显。在过去，春运大部分都是依靠汽车运输；搭乘“火车”是一种奢侈的出行方式。但随着国家对铁路建设的加快，春运最大的依靠就是铁路系统。根据我国早期的规划，到2025年铁路网规模将要达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。目前，这个目标可以说其提前实现。

但是我国并不因此而止步，而是继续构建更多的高铁线路。其中，就包括在北京市、河北省、河南省、山东省四地之间新建一条南北向的高速铁路。目前，该项目已经通过国家生态环境部的环评批复，这意味着该项目离动工建设又迈进一大步。

我国新建南北向高铁线路建设地点位于河北省、山东省和河南省境内，包括正线及相关工程。正线起自雄安站（不含），经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市、济宁市、菏泽市，河南省濮阳市、商丘市，接入商丘站（不含），线路全长552.8公里。

全线设15个车站，其中，利用既有2座、新建9座、改建4座。设牵引变电所12座，其中新建9座、利用3座。正线按照高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度目标值350公里/小时，近期（2030年）运行列车对数91对/日至100对/日，采用无砟轨道。