说起大众途锐，网上都是赞誉之声，虽然车标普通，但它号称与保时捷卡宴同平台，动力好，机械素质好，行驶质感好，用料好，配置高，全系标配空气悬挂，往年都要卖70万-80万，甚至出过100多万的12缸经典途锐，是车圈少有的低调奢华有内涵之存在。

不过现在的途锐新车已经很便宜了，2.0T只要40多万落地，3.0T则是50多万落地，再经典也抵挡不住新能源的冲击啊！然而我要说得是，途锐的机械方面确实好，但质量稳定性方面可能表现得不是很好，跟奔驰宝马奥迪一样，开的年份久一点，公里数多一点，就会出现一些小毛病呢？

这些话不是我乱说，而是实实在在的见到了，前两天就在广州检测了这样一辆途锐，也许是个例或者少数情况，也可能是后天事故造成的，但车主朋友不得不防。具体情况还是听我仔细介绍，这是一辆19款2.0T锐翼版，2019年8月份的车，跑了8万多公里，本地一手户，车贩子标价19万8。

听买家转述车贩子的介绍，说车主2019年提车的时候，刚出4S店就出了事故，被一辆老头乐给撞了，那老头乐劲还很大，当时是侧面碰撞，两个车门报销，气帘弹出，连里面骨架都伤到了，新车秒变带事故车，而且老头还赔不了多少钱，车主心里那个气啊！杀人的心都有了！

但是面对一个老年人，你能有什么办法？没办法，最后走自己的保险处理了，一共出险7万5千块，因为这个事故，车辆贬值是肯定的。当时新车落地60多万，如今五年过去了，正常行情是24万-25万，而车贩子只卖19万，收车价估计只有17万左右。算起来，车主亏了将近50万啊！

买家也是为了性价比来买这辆途锐，毕竟比行情低了5万-6万，谁不愿意捡便宜吗？不过买家对车贩子介绍的事故情况还是有所怀疑，担心实际情况更严重，所以找了我们过去检测。由于时间比较紧，就打了网约车，结果网约车师傅都说那个二手车市场名声不好，好家伙，看来要小心一点儿了！

车系型号：途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国V

出厂时间：2018-12

上牌时间：2019-08

表显里程：86192KM

厂商指导：61.98万

二手报价：19.80万

先看下车头，侧面的碰撞已经知道了。前保险杠的喷漆痕迹明显，再看做工也一般，更换没跑了！

再看右前大灯，标签上的生产日期明显不对，2018年出厂的车怎么会有2022年的大灯？所以也是更换过的，前面好像也有点说法，大灯都换了，这不也撞过吗？

只是更换外观覆盖件还好，就怕内部结构也伤到，那性质就不一样了，如果内部结构没问题，只换个大灯那都不影响。看水箱框架，最靠近前面的框架，情况不错，固定螺丝没有拆卸，也没有变形。

再往里就是纵梁了，表面看着没啥问题，但以防万一，用内窥镜伸进去再确认一下，同样没有发现变形修复过的痕迹，看来前面车头问题不大，没有伤到里面结构。

左边两个车门，不用多说了，更换过，车贩子也说明了，主要看里面骨架伤到什么程度。

A柱下半段和B柱都做了钣金，钣金面积倒是不大，由于力的传递，车门往里挤压导致的，符合这个逻辑。

这种情况最怕有切割焊接，真要是普通钣金，那也不算什么大问题，所以就从空洞里面伸进去内窥镜观察，结果还好，没有切割焊接，里面没什么问题，看来是遇到良心车贩子了！

继续往后检测，又有新情况了，后尾门钣金，腻子厚度有些高，打开尾门查看固定螺丝，没有任何拧动过的痕迹，说明尾门没更换。谨慎起见，内部的后围板还是查看一下。

拆掉后备箱的饰板，就能看见后围板了，结果没有问题，尾门锁块的固定螺丝也没拆卸，如果有变形修复，这个锁块不拆可不好维修，说明后面碰撞力度也不大。外观检测完，整体车况只能说还行，车头车尾和左侧都有碰撞，但都不太严重，买家应该能接受的。

回过头来检测发动机，这2.0T也是挺猛的，1600转就可以释放最大扭矩，370牛米；5000转释放最大马力，252匹。当然，动力强就容易漏油，因为内部工作温度更高，内部压力更大，丰田为什么不漏油，动力保守呀！

目前气门室盖，进气歧管，排气歧管和正时边盖螺丝都没有拆卸痕迹，可以排除发动机的分解维修，但是缸体有隐约的渗漏痕迹，从上面看不太清楚，一会儿再从底盘下面确认一下。

内饰的成色还行，就是这个粉色的氛围灯，不太符合硬汉车的风格。

内饰左侧气帘更换，这个没啥问题，顶棚也是后面重新拿针固定的，别说，固定的还挺牢。

主驾安全带的更换不奇怪，这边的气帘都炸了，安全带也要跟着一起工作啊！

再看副驾驶气囊，首先，仪表台皮革没有重新包裹，副驾气囊如果弹开，仪表台肯定要重新包裹一次，副驾气囊的生产日期也在车辆出厂日期内，好消息，气囊还是原厂的。

读取电脑内的公里数，显示为86192公里，和仪表盘相差不大，结合整车磨损来看，排除了调表的嫌疑。

按键功能出现两个故障，右侧后视镜无法调节，后雨刮片异响；雨刮就不说了，小问题，可后视镜怎么也出故障了？才开五年的车啊，但愿跟事故维修有关系，而不是质量的原因。

最后上举升机检测底盘，发动机和变速箱的状态，初步看上去还行，具体怎么样，来看细节。

发动机和变速箱结合处的一圈螺丝没有拆卸，排除发动机和变速箱分离维修的可能性。

发动机油底壳没动过，但是放油螺栓渗漏了，问题不大，换一个新的就能解决，但五年的车就换东西，车主总是不那么顺心吧！

此外，变速箱机脚拆装，这又是什么理由？

变速箱油底壳更换，如果不是托底的话，那就是换变速箱油的时候把油底壳一起换了，但别的车很多年才换变速箱油，这途锐养起来也挺费钱啊！

悬挂方面也主要是左前侧的支臂球头更换，符合事故损伤情况，剩下的都没问题。

以上就是这辆途锐的全部车况，A柱B柱都有伤，鉴定为事故车，但伤的不算严重，发动机和变速箱的状态也不错，后视镜故障和发动机油底壳渗漏需要处理，车总总体一般。性价比是有的，就看买家怎么选择了！

我承认途锐是好车，但省心耐用程度确实不如一般家用车，不过车主的经济实力都不错，有些小毛病说解决就花钱解决了，我等不用替人家操心！只是二手车的买家会不会那么大方呢？特别是花几万块钱买十多年的老途锐，真能养得起？好了，今天的案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！咱们下次再见。