江苏作为一个经济大省，不管是省内还是对外，都有着较为频繁的经济活动，对交通出行需求相当大，那就需要更好的交通环境，对此，江苏一直在努力中，只是在落实上，有些项目落实较快，但也是有不少项目落实不给力，譬如今天要说的这条高速改扩建工程，计划是改扩建至双向10车道，达到江苏高速天花板，会有着不错的通行能力，但就是迟迟未落实到位，至今未开工，或成为“肠梗阻”，这条高速扩容工程就是京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程。

京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程长约10.54公里，目前为双向6车道，但北接京沪高速、沪陕高速、盐靖高速，南接堵得出了名的江阴大桥，每每江阴大桥拥堵，那这条高速就拥堵，因此是非常需要扩建，实现更高标准，从而更好地对接南北高速。

从相关信息来看，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程是采用原路拓宽的方式进行扩建的，目标为双向10车道，如果早日落实，通行能力会很大的，可惜的是一拖再拖，还会成“肠梗阻”。

从早期的信息来看，京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程一直信息不断，也一直表示要开工的，甚至一度表示要同步于江阴靖江长江隧道的建设，即与江阴靖江长江隧道在2025年同步建成通车，那时表示的开工时间是在2023年年初，显然未做到，不仅如此，在2024年，也表示要开工建设，但仍未做到，而在2024年，也算小有成就，完成投资人招标、建设用地获批等工作，也是向着开工建设迈进，只是仍差“临门一脚”，那何时开工还是很难说的，但愿能在2025年开工建设，尽早建成吧！

然而就是因为京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程未及时落实，使得这条高速会成为“肠梗阻”。

要知道，对于江阴大桥分流，江苏一直在努力中，在建设了很多过江通道未起到很大作用的情况下，直接针对江阴大桥进行建设复线，即江阴靖江长江隧道，就位于江阴大桥上游约5公里处。

然而江阴靖江长江隧道要建成通车，未来江阴与靖江之间过江通道会达到双向12车道，可江阴大桥与江阴靖江长江隧道都接到了京沪高速公路上，北接的高速就是京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段，会出现双向6车道对接双向12车道过江通道的情况，那京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段不就是妥妥的“肠梗阻”，而且这一“肠梗阻”有可能要持续两三年时间的，毕竟京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程还未开工，其工期正是两三年时间，因此加快落实京沪高速公路广陵枢纽至靖江枢纽段扩建工程真的很有必要，这样才能真正让江阴靖江隧道发挥作用，畅通江阴大桥。