当前的家用车市场中，除了5座、7座车型之外，6座家用车所对应的市场群体，也不算少，而且，像理想ONE、五菱凯捷这类后来者，在以提供6座布局的定位切入市场后，也陆续取得过万辆的月销量，并跻身家用车市场销量前列。其实，相比较起步价超30万元的理想ONE以及20多万的本田奥德赛，10万级的凯捷更贴合多数家庭的购车预算。不仅如此，凯捷在车市中，还被称为五菱版“奥德赛”。那么，这车的产品实力究竟如何？接下来咱们就一起来看看，真实车主说出的心里话。

来自河北石家庄的李先生，以12万多的预算，在今年2月份换购了一辆五菱凯捷，选择的是裸车价为12.58万元的280T自动旗舰型，由于订车时间比较早，所以，当月也顺利把凯捷提了回家。到目前为止，李先生已经和凯捷相处了2个月，他平时除了上下班之外，还会在周末，带着家人开车外出转转，这样一来，在短短2个月，李先生的凯捷公里数也达到了2000km。而且，通过这段时间的接触，李先生对凯捷也有蛮深的感触。

李先生上一辆车也开了蛮久，算得上是一位老司机。之所以会选择凯捷，一方面是凯捷的价格符合自己预算，另一方面就是觉得凯捷的产品力，引起了自己的共鸣。比如动力方面，当时有对比过传祺M6，其169马力最大功率的入门性能，要比凯捷147马力最大功率的性能有优势，不过，自己提的这款凯捷最大功率为177马力，要比传祺M6顶配169马力最大功率的性能略有优势。平时在市区开车还不怎么觉得，周末外出郊游时，在高速或国道上行驶，就能感觉到比较积极的动力反馈，变速箱的切换挡位也比较平顺。

除了动力之外，李先生还表示，凯捷提供的魔术座椅，给他家人带来不错的乘坐舒适性，尤其是的第二排座椅，在他家里的受众度，要比副驾驶座椅还高。其实，从我们的角度来看，凯捷的座椅确实属于一个亮点，这车的第二排座椅自带了腿托、滑轨，当第三排座椅折叠隐藏时，第二排的座椅就能顺着滑轨移至最后方，同时将座椅靠背放倒，将腿托完全打开，此时坐在车内的乘客，从头部到腿部，都能得到不错的支撑性。另外，由于凯捷的安全带设计在座椅靠背处，所以，平躺在座椅上，安全带也能服帖地系上。

关于驾驶舱部位，李先生还邀请我落坐主驾驶位，进行体验体验。主副驾驶座椅与第二排座椅，均符合人体工程学设计，落后后可以感受到明显的包裹性，当车辆发响之后，主驾驶座椅自带的加热功能，就会慢慢开始工作。尺寸不小的方向盘，两侧都提供了多功能按键，可以调节音乐大小、切换频道或者接打电话。不过，听李先生的意思，他平时很少会通过方向盘上的多功能按键，来操控多媒体或接打电话。

李先生坦言，并非是多功能方向盘不灵敏，而是因为悬浮在中控台处的中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，平时可以直接通过说话的方式，让“小五”去操控车内的其他功能，比如，播放XXX音乐，打开空调，关闭车窗等一串语音指令，“小五”它都可以按顺序操作。若是需要拨打电话，也可以直接说“小五，打电话给XXX”，所以，多功能方向盘的部分功能，他基本用不上。

至于另一部分功能，李先生表示，是用来开启全速自适应巡航的。平时在市区开车的时候，若是遇到堵车，在这个智能的加持下，李先生在不干涉凯捷的情况下，凯捷也能自动跟随前车行驶，当前车降速或提速，凯捷也会采取相应的行动。李先生还说，开在同样拥堵的路段，上一辆车还需要自己人工在刹车、油门中切换，若是遇到长时间堵车，就挺影响心情，但现在就不用自己人工干预，即便遇到堵车，还能听听歌放松心情。

总结：从李先生对凯捷动力、空间、智能等部分驾驶体验的分享来看，他对凯捷还是有不小程度的新鲜感，尤其是李先生与自己的老车相比较之后，对凯捷的驾驶体验心得会深刻不少。从咱们第三方的角度来看，凯捷对于李先生来说，是可以满足李先生的家用需求，而且，得益于灵活的座椅，使得凯捷在满足6人家庭出行的基础上，还能装载大件物品。（网友投稿）