2022年5月20日，比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术e平台3.0车型—海豹。作为比亚迪海洋网系列的又一新成员，在5月20日开始预售后不到6小时，订单量就已经达到了22637辆，这样的预售成绩便足以能够说明海豹已经被消费者认可。

比亚迪海豹的定位是一台纯电动中型轿跑，在外环设计上和比亚迪汉还是有很多不同点的，21.28-28.98万的预售价也很符合大部分消费者的心理预期，在海豹正式开始预售后，很多持币待购的消费者开始犹豫了，因为海豹的预售价格和小鹏P7已经特斯拉Model 3的价格已经有重叠了。

如果你还有这样的想法，我觉得你对比亚迪海豹这款车还不是特别的了解，听我下面说完，你就知道比亚迪海豹有多香了。

“海洋美学”设计理念再次进化

作为e平台3.0技术的集大成之作，在海豹身上大家可以看到创新的“海洋美学”设计理念，和海豚的外观设计不同，海豹给人的第一感觉就是精神又性感，运动气息和优雅气质并存。前脸的造型很有攻击性，大灯的造型很有辨识度，看起来就像回旋镖，并全系标配LED光源，前包围两侧还使用了水波粼粼的元素。

海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，妥妥的中型车尺寸。从侧面看去，整车呈现出前低后高的轿跑姿态难以置信的是海豹有着0.219Cd的超低风阻系数，位于隐藏式门把手下方的腰线设计气到了画龙点睛的作用，而在后三角窗的位置还用了水滴元素。

海豹车尾的设计和车头有相呼应的地方，比如线条的造型以及后包围两侧的造型设计等。而尾灯在点亮之后，也出现了很多小水滴的形状，不仅辨识度很高，而且也在时刻体现着“海洋美学”的设计理念。

车内继续是“海洋美学”的设计

海豹的车内同样是“海洋美学”的设计理念，比如中控台的隆起就像翻滚的海浪，下方的空调出风口就像阵阵水波，不仅如此，海豹在细节上的处理也很到位，有些豪华车的味道了，比如车内的撞色设计，门板和座椅的棱形设计以及缝线等等。

配置方面，比亚迪海豹入门版车型就配备了12扬声器丹拿音响，像8个安全气囊，主动驾驶辅助系统，被动行人保护，360°全景影像，全速自适应巡航，四种驾驶模式切换等都是标配，而顶配车型还配备了悬架软性调节。

4个首搭将同级对手甩在身后

我在文章的开头说到了海豹是首款搭载比亚迪CTB电池车身一体化技术的，这个技术有多厉害呢？这个技术就是将电池上盖与车身地板进一步合二为一，可以在有限的空间内装入更多的电池组，动力电池系统既是能量体也是结构件，从而使整车的安全性得到了提升，车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m，从而打造出了“撞不断的电动汽车”。

海豹也是首款搭载比亚迪iTAC智能扭矩控制技术的车型，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，在低附着路面当轮端出现异常，就可以抑制打滑发生，提前调整轮端扭矩匹配，从而提高驾驶体验。

海豹还是首次搭载后驱/四驱动力架构的车型，作为比亚迪产品架构的一次重要突破，海豹将在行驶质感，驾驶乐趣方面为用户带来高品质运动轿车的体验。

更难以置信的是，海豹还是首次搭载前双叉臂后五连杆底盘悬架的车型，得益于CTB技术的加持以及八合一电动力总成和50：50黄金轴荷，使得海豹在操控时的整体响应以及跟随性都比以往的比亚迪纯电车型更优秀。

动力以及续航方面，比亚迪海豹目前的预售车型共有4款，根据配置不同CLTC工况续航有550/650/700km三种可选。其中，标准续航版车型配备150KW的后置电机，650km四驱性能版百公里加速仅需3.8秒。

电池充电方面，海豹采用高电压电驱升压充电方案，充电速度更快，可大幅减少用户充电等候时间。由于系统高度集成，电机充电，驱动两种模式复用，在充电过程中，海豹降低了充电总成的发热量，性能更可靠，可实现充电15分钟，行驶300km。

全文总结：

作为国内新能源汽车的领导者，这几年比亚迪在新能源汽车领域可以用“突飞猛进”来形容，今年4月份比亚迪汽车销量国内第一也说明了消费者对比亚迪的认可。而这次海豹的上市更加展现了比亚迪汽车的实力，和特斯拉这样的新能源车企相比，比亚迪已经有了可以扳手腕的实力，相信未来，比亚迪会越来越好。