广州和佛山是非常亲密的兄弟城市，其中两个城市的地铁交通已经深度融合，除此之外，高铁网络也是融合紧密，我们今天就来聊聊，位于佛山的佛山西站，其实对于广州来说也是非常重要。

佛山西站

佛山西站作为粤港澳大湾区西部的核心交通枢纽，其规划建设与运营管理体现了区域协同发展的战略逻辑。

佛山西站的总建筑面积 6.8 万平方米，拥有 10 座站台 23 条轨道，是广州铁路枢纽 “五主三辅” 格局中的主枢纽之一。

自 2017 年 8 月投运以来，佛山西站已接入贵广高铁、南广高铁、广佛肇城际等干线铁路，日均开行列车 213 列，2024 年日均到发客流达 3.6 万人次，单日最高客流突破 7.9 万人次。

佛山西站

随着广佛环线等线路的建设，佛山西站将形成 “四网融合” 的立体交通网络，预计 2026 年广佛西环通车后，佛山西站至白云机场仅需 25 分钟，进一步强化其作为大湾区西部综合交通门户的地位。

在客运服务方面，佛山西站已开通至广州南、深圳北、珠海、成都、昆明等 50 余个城市的直达列车，覆盖西南、华南、华东等主要城市群。

例如，从佛山西站乘坐高铁至广州南站仅需 15 分钟，至深圳北站 40 分钟，至贵阳北站 2 小时 15 分钟。

2024 年春运期间，佛山西站累计发送旅客约 213 万人次，同比增长 25.4%，其中跨市通勤客流占比达 35%，商务客流占比 28%。

佛山西站

佛山西站的站内设置了 70 台自助售票机、88 个进站闸机通道，并实现 “空铁联运” 功能，通过地铁 3 号线可直达佛山机场，未来还将接入地铁 4 号线和 8 号线，形成 “高铁 + 地铁 + 公交 + 长途客运” 的零换乘体系。

首先，从区位功能看，佛山西站位处广佛交界处，距离广州南站仅 20 公里，是广州枢纽向西部拓展的关键节点。根据《广佛全域同城化 “十四五” 发展规划》，佛山西站承担了广州南站 30% 的客流分流任务，尤其在广湛高铁建成后，佛山西站将成为广州枢纽对接粤西、北部湾的核心站点。

佛山西站

其次，从路网协同看，佛山西站通过广佛环线与广州北站、白云机场形成 “1 小时通勤圈”，2024 年广佛南环通车后，佛山西站至广州南站的城际列车班次加密至每 10 分钟一班，日均输送旅客超 5 万人次。

此外，佛山西站还承担了广州枢纽的货运功能，通过南广铁路、贵广铁路连接西南地区，2024 年集装箱吞吐量达 80 万标箱，同比增长 18%。

这一跨区域枢纽整合模式，在国内外均有成功先例。

例如，上海虹桥枢纽通过高铁、机场、地铁的深度融合，形成日均 110 万人次的综合交通枢纽，其经验被广佛借鉴用于佛山西站与白云机场的联动。

佛山西站

在政策层面，《广佛两市城市轨道交通互联互通行动细则》明确了佛山西站作为广州枢纽主站的定位，并推动两地票务系统、安检标准的统一。2024 年 4 月，佛山西站实现高铁与城际安检互认，旅客换乘时间从 15 分钟缩短至 5 分钟，日均减少重复安检约 2 万人次。

从经济影响看，佛山西站枢纽新城已吸引腾讯工业互联网基地、深圳科技园佛山科创园等重大项目落地，带动周边土地价值提升明显。

广佛高铁融合发展

综上，佛山西站的枢纽定位既是广佛同城化的空间载体，也是大湾区西部高质量发展的战略支点。

通过基础设施的深度协同、产业资源的跨区域配置，佛山西站正在重塑广佛极点的发展格局，为粤港澳大湾区建设提供 “枢纽经济” 的创新范本。

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