Morgan带着经典的三轮车重回历史舞台。在113年三轮车历史上，Morgan早在2020年就第二次宣布经典3 Wheeler停产，但仅仅一年多之后，Morgan带着彻底革新的Super 3正式回归。Super 3延续了Morgan三轮车血统，采用了118马力福特1.5升三缸发动机、改进的内外造型以及单体壳承载式车身设计。日前，我们获得了这款新车的实拍图片。

外观方面，全新Super 3暴露车鼻部分让人回想起2018年停止量产开发的EV3电动概念车，从腰部逐渐变细的车身让新车看起来更轻、更现代，采用更光滑、凹形的车身表面处理以及空气动力学优化的20英寸车轮，形象的圆盘式车轮甚至让人想起保时捷935。新的水冷式福特发动机需要在车身两侧安装散热器，因此前轮后面安装了大型矩形侧叶片来容纳散热器，从而形成了Morgan全新特征。这些叶片可以安装行李架，同时还提供带有附加贴花的对比色侧叶片。

与3 Wheeler的大尺寸侧置式排气系统不同，全新Super 3配备了一个更整洁的“排气炮”设计，可穿过车身后部。同时，新车安装了一个新的挡风玻璃（可选装黄色调），以减少高速时的抖动，尽管车主可以不用挡风玻璃而是戴上一副护目镜。此外，尾部造型比以往更加优雅，采用船尾式设计，翻盖式行李箱盖下方有一个小的储物空间，还可以选择后置行李架。

内饰方面，全新Super 3与之前的3 Wheeler一样，内部也是外部的一部分，但有了更多的喷气式飞机风格提示，特别是在双仪表组周围。新的仪表盘结合了数字技术和冷战外观，这是Morgan首次全数字化，并提供黑色或银色阳极氧化处的外观，并由下面的拨动开关组完成最终的设计。

尽管天气保护不是Super 3的强项，停车时可以用盖板，但没有软顶，但新车获得IP64认证，确保能够防尘和防水溅。仪表板控件甚至USB插座都经过密封，可防止灰尘和水溅，座椅可以用各种乙烯基、防水皮革、马鞍皮革以及在红色车中所看到的既防水又防紫外线的非常酷的技术面料，这四种内饰设计也考虑到了弹性。独特的“导弹释放”发动机停启按钮仍然延用下来，同时增加了不少新功能，包括快速释放可调节踏板箱、可调范围和倾斜度的转向管柱，甚至还有脚部空间加热器。此外，新车还可以选装Beeline智能手机链接导航系统以及小圆形仪表盘。

尽管内部空间不算太大，但储物空间得到了充分考量。随身行李可以存放在升降式行李箱盖面板下方，使用外骨骼行李架连接到行李箱顶部，绑在侧面座舱上，或藏在可锁定的座椅下储物空间。与3 Wheeler一样，选装列表同样丰富，可以找到杯托、电话和两个不同屏幕等物品的固定装置。此外，消费者还可以选择图案组合。

底盘方面，3 Wheeler的特点V型双缸摩托车发动机发出的呼噜声，但严格的排放法规让Morgan转向了福特1.5升三缸发动机，这出决定了新车的大部分全新设计。新车不再使用空间框架底盘，而是采用了真正意义的单体壳承载式车身，其中外侧面板有助于增强超成型铝平台的结构强度。

悬架也是全新的，前部采用拉杆悬架和加长叉臂构成，以实现更好的行驶和操控性，发动机安装在前轴后面，以改善重量平衡；后部则采用两个弹簧和减震器单元的双纵臂悬架。悬架经过重新设计以缩短转向半径，为空气流向侧面安装的散热器留出空间，并通过将弹簧和减震器单元置于内侧来减少簧下质量。即使是Speedmaster前轮胎也经过Avon定制设计的，后轮则使用现成的冬季轮胎，可以提供恰到好处的滑移率。

动力方面，全新Super 3搭载118马力和150牛米的1.5升三缸发动机，动力通过来自马自达MX-5的5速变速箱传递到单个后轮。尽管动力输出并不高，但考虑到新车仅重635公斤，因此性能表现极为出色，可以在大约7秒内完成0-100公里/小时的加速，建议最高车速为209公里/小时，而油耗则低至7.06升/百公里。值得一提的是，发动机的声学和振动特性也经过重新调校，可以在高转速下发出经典的嗡嗡声，同时斜齿轮变速箱也经过重新设计，可减少巡航时的啸叫，同时保留正齿轮变速箱的机械噪音。

全新Super 3将提供更大的个性化空间，可以选装用于定制行李、头盔支架和相机的附件导轨，还可以指定彩绘铝制驮包和各种图案和涂装组合。新车现已在英国发售，起售价为41，995英镑（约合35.5万人民币），6月份首次交付。Super 3的更多消息，敬请关注后续报道。