大众ID.电动家族阵容正在不断扩展。2021慕尼黑车展上，大众带来了全新ID.LIFE概念车，实际上这款车就是ID.2和ID.2 X的预览，定位于小型跨界电动SUV。随后大众还将推出更小一号的ID.1微车，取代现在广受欢迎的大众e-up！。日前，海外媒体制作了ID.2 X的效果图，让我们抢先了解一下。

从曝光的效果图来看，全新大众ID.2 X（上图）没有延用概念车的前格栅设计，而是替换为横条设计；两侧的LED前大灯延用了概念车的设计，日间行车灯采用了半圆形设计；保险杠下部增加了一个真正进气口；传统的车外后视镜而不是概念车的摄像头、车门下部塑料覆层以及C柱上的点状图案看起来更像是量产车的外观，大尺寸轮圈也是如此。

此前，我们还获得了全新大众ID.2的效果图（上图），可以看到新车前部采用了黑色封闭式格栅；更传统的前大灯则通过圆形LED图案给人以强烈的甲壳虫氛围；保险杠则采用类似于ID.3的多孔图案进气口及铝材防撞板；增大的离地间隙也让整车看起来更具越野外观。

据悉，全新ID.2和ID.2 X将基于大众MEB平台的精简版（称为MEB Eco）打造，与西雅特、Cupra、斯柯达等品牌未来的入门电动车以及大众ID.1共享，这是一个专为城市汽车应用而设计的新平台。大众工程师没有调整MEB平台的整体尺寸，而是调整了几个特性，使其更适合大众集团的小车，并可以缩减成本至最低20，000欧元。

MEB Eco平台的优势首先是电动机安装在前部而不是后部，因此，与其他基于MEB的车型不同，这些全新入门车型很有可能都是采用前轮驱动，至少入门车型会是这样。同时，后部留出更多的载物空间，前备箱则提供了充电端口和充电线。

ID.LIFE概念车的电动机输出功率分别达到234马力（172kW）和290Nm，而大众ID.2和ID.2 X量产版则不会达到这么高的输出，毕竟其定位不是性能车。此外，为了节省成本，MEB Eco平台所使用的电池组均为磷酸锂离子电池，而不是镍锰钴锂离子电池。ID.LIFE概念车搭载的是57kWh的电池容量，续航里程将达到400公里，而未来的ID.2和ID.2 X很可能搭载一系列不同的电池组。

至于尺寸，全新大众ID.2和ID.2 X可以参考ID.LIFE概念车的数据，后者的长宽高分别达到4，091×1，845×1，599毫米，轴距为2，650毫米，换句话说，未来的新车尺寸与现在的大众T-Cross（国产版称为途铠）这款小型SUV相当。