新能源浪潮下，谁不想省油又环保呢？但空间，对MPV来说，可是命根子啊！G50插混版，能靠着插混的优势，扛过“空间焦虑”这一关吗？

预售开启，搅局者入场

上汽大通G50插电混动版正式预售，起售价定在15万左右，这价格一出，想买MPV又想省钱的朋友们，心里估计都痒痒了吧？毕竟，现在新能源车那是大趋势，MPV市场也得跟着变。只是，插电混动的MPV，市面上选择还真不多，G50插混版，算是抓住了这个空档期。瞄准家用市场，想用插混这招，抢占一波份额，这野心可不小。

优势与短板并存

先说说G50插混版的优点。外观嘛，还是大通那味儿，方方正正，挺硬朗的。不过，要说多惊艳，那倒也谈不上，就那样吧，中规中矩。内饰上，双联屏的设计，一下子就提升了科技感，这年头，谁不喜欢大屏幕呢？不过，用料和做工，可能还得再提升一下，毕竟这价位，消费者对品质还是有要求的。

动力方面，1.5L发动机加上电动机，数据看着不算特别亮眼，但插电混动的好处就是省油啊！ 纯电续航有105公里，对于每天在城市里通勤的人来说，足够用了。 而且，综合续航能达到1405公里，长途出行也不用太担心，起码不会有里程焦虑。

不过，G50插混版最大的问题，恐怕就是空间了。 它的车身尺寸摆在那里，想要在紧凑型MPV里挤出大空间，确实有点难。特别是第三排和后备箱，空间表现真的只能说一般。和其他同级别的MPV比起来，G50插混版在空间上，明显是吃亏的。你想啊，一家老小出行，行李肯定少不了，如果后备箱太小，那可就太影响体验了。

价格优势能否弥补空间短板？

15.28万起的价格，对于一款插电混动MPV来说，确实挺有吸引力的。毕竟，现在市场上插电混动MPV选择不多，G50插混版算是填补了一个空白。

当然，竞争对手肯定有。比如，比亚迪宋MAX DM-i，就是个强劲的对手。两款车在价格、空间、配置等方面，都会被拿来比较。

但G50的优势，其实也在被慢慢弱化。 其他品牌也在陆续推出插电混动MPV车型，G50的先发优势，正在逐渐消失。而且，其他品牌要是也采取类似的定价策略，那G50的市场前景，可就不好说了。

那么，谁会买G50插混版呢？我觉得，应该是那些注重经济性，对空间要求不高的家庭用户。他们可能平时主要在城市里开，需要一辆省油的车，偶尔也会带家人出去玩，对空间的要求不是特别高。

消费者痛点：纯电续航够用吗？空间焦虑如何解决？

105公里的纯电续航，到底够不够用呢？这得看个人的用车习惯。如果每天上下班的路程比较短，而且家里或者单位有充电桩，那105公里是完全够用的。但如果经常跑长途，或者充电不太方便，那可能就会有点焦虑了。

空间焦虑，是G50插混版绕不开的一个问题。 消费者是否愿意为了插电混动带来的经济性和环保性，而牺牲一部分空间呢？这恐怕是每个潜在买家都要认真考虑的。

厂家能不能想办法，提升空间利用率呢？比如，提供更灵活的座椅布局方案，让用户可以根据自己的需求，调整车内空间。或者，消费者也可以自己想办法，比如购买车顶行李箱，来弥补后备箱空间不足的问题。

未来展望与市场期待

总的来说，上汽大通G50插混版是一款优缺点都挺明显的车型。它能不能在市场中取得成功，就看它能不能把价格优势发挥到极致，并且想办法弥补空间短板了。

希望上汽大通能够继续优化产品，推出更多符合消费者需求的插电混动MPV车型。也期待未来的MPV新能源市场，能有更多更好的选择，让消费者不再为空间和油耗而纠结。

各位看官，你们觉得G50插混版怎么样？15万的价格，你能接受它的空间吗？快来评论区聊聊你的看法吧！