但要等到2027年？这漫长的三年，足够汽车市场天翻地覆。那时，它还能凭借“廉价”二字，突出重围吗？它真香吗？

致敬经典，又不止于经典

ID.Every1概念车，一眼就能看出它和ID.家族的血缘关系，方方正正的轮廓，致敬了经典的大众Polo。但细节上又多了几分未来感。前脸是标志性的黑色封闭面板，搭配扁平的大灯，显得简洁又精神。车身侧面有点像放大版的五菱宏光MINIEV，但线条更流畅，也更时尚。隐藏式门把手、双色轮毂这些细节，都体现了设计师的用心。车尾的设计也很有层次感，整体风格就是俩字：耐看！

内饰走的则是极简科技风。悬浮式大尺寸液晶屏非常吸睛，小尺寸仪表盘则显得更加精致。双层中控台面、植物面料的运用，都体现了环保理念。整体风格年轻时尚，符合当下年轻人的审美。

动力够用，电池“将将好”？

ID.Every1是基于大众的全新前驱MEB平台打造的。这意味着什么？意味着它将拥有更灵活的操控和更低的制造成本。但是，前驱也意味着它在追求极致性能方面有所妥协。这款车的最大功率只有95马力，对于追求速度与激情的车迷来说，可能有点不够看。但你要明白它的定位是城市代步车，上下班、接娃买菜，95马力是完全够用的。

电池方面，ID.Every1配备的是不到40千瓦时的锂电池组，纯电续航里程为250公里。250公里够用吗？ 针对这个问题，我个人认为，如果在市区通勤，这个续航是足够的。但如果你经常跑长途，或者居住的地方充电不方便，那可能就要考虑其他选择了。当然，这一切还是要等到2027年才能最终确定。

三年后，它还“香”吗？

三年时间，足够改变很多东西。到时候，电动车技术会发展到什么程度？竞争格局又会变成什么样？ID.Every1还能保持“最便宜大众电动车”的头衔吗？

现在国内的电动车市场，简直是“神仙打架”。比亚迪海鸥、五菱缤果这些自主品牌的小型电动车，凭借着亲民的价格、出色的配置，已经占据了很大的市场份额。ID.Every1想要在2027年杀出一条血路，恐怕没那么容易。

* 价格是关键。如果ID.Every1的价格真的能控制在2万欧元左右，那还是很有竞争力的。毕竟，大众的品牌号召力还是不容小觑的。* 技术要跟上。三年后的电动车市场，续航里程、充电速度肯定会大幅提升。ID.Every1必须在技术上有所突破，才能不被市场淘汰。* 智能化要到位。现在的年轻人，对车辆的智能化配置要求越来越高。ID.Every1需要在智能座舱、自动驾驶等方面下功夫，才能吸引更多的年轻消费者。

在我看来，ID.Every1是有潜力的，但也面临着巨大的挑战。它需要不断创新，适应市场变化，才能在未来的电动车市场中占据一席之地。

总而言之，ID.Every1的出现，无疑给入门级电动车市场带来了一丝希望。但三年后的市场，早已不是今天的模样。ID.Every1能否重塑市场格局，关键还要看大众能否拿出足够的诚意。大家觉得ID.Every1三年后上市，会是什么样的价格和配置呢？欢迎在评论区留下你的看法！