最近，东风本田S7上市了，价格一公布，我差点没把刚喝下去的奶茶喷出来！26万起？这是要直接硬刚特斯拉Model Y的节奏啊！是谁给的勇气？梁静茹吗？这价格一出，瞬间在网上炸开了锅，各种讨论、质疑的声音，简直比过年还热闹。今天，咱们就来好好聊聊这事儿，看看本田这波操作，到底是不是“迷惑行为”。

S7长啥样？咱们先来瞅瞅

先说说这S7，外观上，它采用了本田最新的家族式设计语言，贯穿式灯带挺吸睛，分叉式大灯也挺有辨识度，悬浮式车顶营造出一种时尚感。不过，说实话，这前脸设计，总感觉少了点啥，一眼看上去，很难让人记住。

内饰方面，S7走的是简洁路线，一块纵向的中控大屏非常抢眼，仪表盘也设计得相当简洁。值得一提的是，它还配备了虚拟后视镜，这绝对是个大卖点，科技感满满！不过，这种新潮玩意儿，消费者能不能接受，还得打个问号。

配置方面，S7也算是挺丰富的，翻毛皮座椅、头枕音响、全景天窗、座椅加热通风按摩啥的，该有的都有。但有些配置，比如这头枕音响，我个人觉得实用性一般，真有人会在车里用头枕音响听歌吗？

动力方面，S7搭载的是400V平台，提供单电机和双电机两种版本，电池容量为89.8kWh，CLTC续航里程为650km。说实话，这动力参数只能算中规中矩，续航表现也没啥亮点，关键是，都这个年代了，居然还没用上高压平台，这可是个不小的短板啊！

这价格，到底贵不贵？

咱们再来说说这让人无语的价格。26万起售，直接对标Model Y！要知道，Model Y现在优惠力度可大了去了，落地价也差不多这个数。关键是，Model Y在品牌、性能、续航、智能化等方面，哪个不比S7强？

咱们来横向对比一下。Model Y的尺寸比S7更大，空间更宽敞；Model Y的加速更快，操控更好；Model Y的续航更长，充电更快；Model Y的智能化程度更高，自动驾驶更先进。这么一对比，S7简直毫无优势啊！

本田S7的生产成本究竟多少，这个咱们不好细说，但结合现在新能源汽车的供应链情况，我个人觉得，这个定价策略，多少有点飘了。

当然，本田在中国市场还是有一定品牌影响力的，但现在电动车市场，消费者更看重的是产品力，而不是品牌溢价。S7这价格，摆明了是要收割信仰粉，但问题是，现在还有多少人会为本田的Logo买单呢？

我记得之前有不少电动车型，也犯过定价过高的毛病，结果呢？销量惨淡，最后只能降价促销。本田S7会不会重蹈覆辙呢？我觉得可能性很大。

那些成功的电动车型，哪个不是靠着性价比打天下的？特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS DM-i、埃安AION S等等，哪个不是靠着实实在在的产品力，赢得了消费者的认可？本田S7，拿什么跟它们竞争？

本田的电动化之路，有点难啊！

其实，本田的电动化战略，在全球范围内都算不上激进。他们也提出了不少电动化目标和规划，但总感觉有点慢半拍。

本田在电动化转型方面，也有自己的优势，比如深厚的技术积累，强大的生产制造能力等等。但问题是，他们在电动车技术方面，相对来说，还是比较落后的，缺乏核心竞争力。

尤其是在中国市场，电动车竞争简直可以用“惨烈”来形容，新势力品牌层出不穷，各个都身怀绝技。本田想要在中国电动车市场站稳脚跟，难度可想而知。

所以，本田真的需要好好调整一下自己的电动化战略，根据中国市场特点，推出更具竞争力的产品。

而且，咱们国内还有“双积分政策”和“新能源汽车补贴政策” 这些政策，对于车企的新能源转型影响还是很大的，在这些方面，本田也要积极应对。

未来，本田需要加大研发投入，提升电动车技术水平；需要打造具有独特竞争力的电动车型，而不是一味地模仿别人；需要积极拓展销售渠道，提升用户体验。只有这样，他们才有可能在电动车市场取得成功。

写在最后

总而言之，我个人觉得，S7这定价，很有可能会成为本田电动化转型的一大败笔。当然，最终结果如何，还得交给市场来检验。我希望本田能够认真审视市场策略，在电动车市场迎难而上，闯出一片新天地！

大家觉得本田S7这定价合理吗？你们会考虑购买吗？欢迎在评论区留言讨论，说说你们的看法！