相比于内燃机，电力无疑是更早被人类所掌控的技术，而在开发流程严格的汽车工业中，电动化车型在带来节能高效等出行样本的同时，也充斥着自然失控等现象的频发，也被不少人批评为“技术倒车”。
目前在全球电动车市场中需求量最大的中国，豪华品牌间已经开启了一场电动化的新竞赛。而在这场对品牌未来发展起到决定性作用的角逐中，奥迪再一次走在了竞争对手的前列。
作为四环品牌的首款纯电车型，奥迪e-tron自发布之日起，便赢得了全世界范围内用户的青睐。
不久前的4月11日，奥迪e-tron由一汽-大众奥迪实现了在中国的本土化生产，54.68万元起售价相比进口版本更加凸显了物超所值的产品力。尤其在电动化车型最为关注的安全、续航等方面，奥迪e-tron更是用严苛之上再严苛的标准，树立起了豪华纯电C级SUV的新标杆。
全面安全绝不拿用户做实验
奥迪作为拥有百年技术积淀的豪华品牌，在内燃机方面已达到了登峰造极的水平，quattro全时四驱、缸内直喷、全铝车身等先进技术早已成为业界佳话。进入中国市场30余年以来，其凭借“严谨”的造车风格，更是在中国用户中树立起了百年品牌的绝佳口碑。
在当下的电气化时代中，关于电动汽车故障频发、失控自燃等诸多问题的报道，已经让不少人对于这种出行新方式产生了畏惧感。但凭借着深厚的技术优势，奥迪e-tron在诠释了动力与驾驶体验的完美平衡的同时，也在安全性方面达到了超高水准。
正如那句“不拿用户做实验，是百年造车的底线！”所说，奥迪e-tron是四环品牌电动化核心技术的集大成者。凭借着其在安全领域“武装到牙齿”的产品力，不仅连续收获了包括E-NCAP碰撞测试五星评价、IIHS最高安全选择+评级等权威机构的褒奖，更树立了纯电动车领域的“安全标杆”。
首先在最受用户关心的电池安全方面，奥迪e-tron用“严苛之上，再严苛一点”的产品理念，在产品研发时针对容量达到96.7kWh的电池组进行了多达137项超国标严苛电池安全测试。同时，在20余项主被动放电技术，和“超坚固电池铠甲”的加持下，在软件硬件双层面均保证了动力电池组高效与安全的运行。
作为品牌的技术旗舰，奥迪e-tron在主动安全方面自然有着顶尖的装备表现。奥迪e-tron搭载了超过15项智能驾驶辅助系统，除了能够完全解放手脚的自适应巡航辅助系统以外，其搭载的预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统都为驾乘人员，以及其他交通参与者构筑起了第一道出行安全的屏障。
一旦猝不及防的危险发生，奥迪e-tron的最后一道防线仍然坚不可摧。除了8安全气囊和全铝车身架构，在MLB-evo明星平台的基础上，奥迪e-tron还采用了一横四纵+电池组框架的底盘布局，这也让奥迪e-tron拥有多条卸力传输路径，能够在剧烈碰撞时最大程度维护车身形态，从而为车内乘客保留足够的安全空间。
电动出行无愧于驾驶者之车
在全面电动化的道路上，传统豪华品牌常被认为囿于庞大的产品体系而难以实现及时转型，但对善于长线布局的奥迪来说，电动化的研究早在特斯拉等新兴电动车企成立之前就已经展开。但对于更多人来说，奥迪e-tron所带来驾乘体验的革新还在于其电动化的科技运用。
尤其是在真正驾驶过奥迪e-tron后就会发现，即便是初次上手，也很快就会发现它所带来的综合感受并不像其他纯电车型，除了前卫又不失家族化的经典外形和品质感极强的内饰与一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它独特的驾驶感。
首先，奥迪e-tron搭载了前后双异步电动机，最大输出功率高达230kW，峰值扭矩540N·m，从静止加速到50公里/小时仅需3.4秒，而百公里电耗仅为19.4kWh/100km。
此外，奥迪e-tron还拥有包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野在内的7种驾驶模式。与奥迪Q8同款的自适应空气悬架的加入，让气动弹簧能根据驾驶速度和驾驶员偏好，针对路况可进行单独调节，调节后最大离地间隙可达到213mm。
如果说双电机充沛的动力储备是奥迪e-tron的硬实力，那么e-quattro电动四驱系统则是奥迪e-tron的“看家利器”。
一般情况下，奥迪e-tron更倾向于使用其后部电机以实现最高效率，而如果驾驶者想要更大动力时，e-quattro电动四驱系统就会根据需要将扭矩分配给前轴，其响应时间仅为传统机械quattro四驱系统的1/4。例如在湿滑或冰雪路面行驶时，当转向过程中发生侧滑风险，或者车辆即将出现转向不足（或转向过度）时，系统会提前预测，并重新分配扭矩，以保证行驶安全。
而为了保证车辆的操控素质，奥迪e-tron也采用了特殊的底盘布局。首先，其驱动组件的安装位置较低，且居于中心，电池组平放于两轴之间，与车身尺寸完美匹配，使其拥有堪比轿车的低重心以及50:50的前后轴完美配重。
全系标配的渐进式转向系统可以根据转向角调节直接配置的转向比，让车辆仅需要很小的转向力度就可以快速精准的移动。此外，在高速行驶过程中还能长时间保持方向稳定。而低速行驶时，转向助力增加也能让操控更加的轻松。
奥迪e-tron还采用了创新性智能化能量回收系统，对续航能力贡献高达30%。智能能量储存系统和高效的热管理系统，保证电池组处于25-35℃最高效率的温度区间，进一步提升续航并延长电池寿命。
最后在充电和续航方面，实现国产化的奥迪e-tron由此前进口车型的470公里最大续航里程提升至500公里。同时奥迪e-tron还支持“过夜充电”、“快速充电”、“泊车充电”等三种充电模式。
在“快速充电”模式下，最快40分钟即可将电池电量即可从5%达到总容量的80%。“过夜充电”模式使用最大充电电流为40A的车载充电器时，可实现行业领先的11kw交流充电功率，6.1小时即可从5%充到80%。
写在最后：
在一汽-大众奥迪看来，豪华品牌做电动车，最本质的问题是如何处理豪华与电动的关系。基于用电动为豪华赋能这一理念打造的奥迪e-tron，不再属于豪华车的电动时代，而是一款真正属于电动时代的豪华车。
可以说，奥迪e-tron不仅创新地展示出电动车的全能性，而且通过更驾趣、更安全的综合实力，展现出了豪华纯电C级SUV物超所值的产品体验，让人们看到了未来出行工具的真正潜力所在。随着一汽-大众奥迪“all in e-tron”品牌战略布局的推进，奥迪e-tron也必将肩负起更加重要的使命。
