“卡脖子”是2020年中国高科技产业最让人揪心的词，这也给所有中国人敲响了一个警钟，要把核心产业紧紧地把握在自己手里，决不能受制于人。因此，跟随国家战略的发展，中国车企逐步进入新能源赛道，在这背后，就是中国车企要掌握三电核心技术，并摆脱对石油进口的高度依赖。但另一方面，仍需面对的就是，中国各大龙头车企都在高端化方面有些欠缺。这让之前作为“鲶鱼效应”而引进的特斯拉在中国市场肆意生长，占据了纯电高端市场超高的市场份额。
就在此时，中国汽车老大哥上汽出手了，由上汽、阿里、上海政府三方出资，创始即100亿的智己汽车正式起航。智己公司将以全新的运营模式、产品定位，成为目前高端智能行业的独角兽，打破目前中国高端电动车市场特斯拉的垄断局面，把赛道把握在自己人手里，助力中国汽车品牌向上发展。
1 经营模式的全新探索
面对特斯拉这个100%外资控股的企业，上汽此次联手浦东政府和阿里集团，是一次勇敢的创新。从这次新公司的股权结构和运营模式来看，有别于岚图和埃安，智己汽车创造了一条之前中国汽车行业从未有的合资模式。
此前上汽集团发布公告，与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，认缴出资总额为72亿元，其中上汽集团认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。上汽集团的名头不必多言，2006年开始便始终占据国内汽车集团的头把交椅，年产销始终位居全国第一。至于张江高科，则被誉为中国硅谷，是中国国家级高新技术园区，与陆家嘴、金桥和外高桥开发区同为上海浦东新区四个重点开发区域。而随后，随着阿里的加入，也让智己汽车刚刚起步就直接达到了百亿的规模。
虽然上汽拥有很多非常成功的合资公司，但是像智己汽车，由车企龙头与高新技术园区，以及民企科技龙头合资的模式，是开创性的。它代表了汽车集团在未来道路上的一种全新发展方式。在未来汽车行业智能化、科技化的大背景下，并非只有中外合资才有“发展”，并非只有汽车与汽车公司合资才有“未来”。
正是这样独创性的合资模式，给智己汽车提供了更高的创造力和活性，而这个在上汽集团内部被称为“一号工程”的项目，是一次势在必得的成功，这样的经营模式和合作模式对中国汽车行业，甚至国企如何改革走向未来，都是一次标杆性的示范。智己汽车的起航，开启了一个新的时代，它远远超越产品层面的意义。
2 深度智能化产品创新
在产品上，能够击败特斯拉的，并不是成为特斯拉，而是要比特斯拉更强，更先进，然后击败特斯拉。此次智己汽车打造的是革命性的用户价值企业，也有着整车深度智能化的产品创新，TA是集合了品牌运营和产品创新的双向探究。
首先在品牌的根基上，智己汽车就是要探索并且建立企业与用户的“价值共同体”，用户将成为研发、生产、制造、营销等全业务链的驱动者，用车过程中产生的数据，将通过AI人工智能自动化处理，推动产品迭代、品牌塑造。与此同时，智己汽车将藉由与用户的数据交互，构建起与用户共生的全新企业生态，每一位用户都会与智己汽车共同成长，并分享成长中共同创造的专属价值。
而能做到这前所未有的模式，就是得益于智己汽车的这种全新合资模式。阿里在AI领域的研发和应用有着行业内任何汽车厂商都望尘莫及的成功，而上汽拥有的巨无霸汽车全产业链，对于汽车生产和研发任何一个环节都非常的成熟且经验十足。这套把传统汽车工业和AI科技深度融合的新模式，对于目前单薄的特斯拉是完全做不到的。
包括特斯拉在内的车企，目前都是单向且主观的去推送产品让用户被动地去接受。而这种逆向的反推模式，会更快速的推进产品迭代，而这一切复杂的收集数据、推演、计算都可以由AI完成。未来汽车产品和iPhone同速度更新，成为可能。这并非是目前OTA升级的特斯拉能够比拟的。
不仅如此，智己汽车还将从底层打通整车与驾乘体验高度相关的ECU控制器，将客户场景和汽车感知充分融合，实现汽车智能化宽度和深度的全新突破。为此，智己汽车成立了专属的智能出行研究院，聚集了全球精英科创人才，打造了“一横三纵”的国际研发体系。其中，整车研发中心作为“横轴”，将对数据驱动中心、智能驾驶中心、以及前瞻造型中心实现“业务贯穿”。这将是一种彻底的未来汽车的形态，它已经完全突破了目前汽车作为交通工具的定义范畴。
当然，无论是模式上的创新，还是对于领先技术的不断钻研，都来自于智己汽车剑指高端智能纯电汽车的决心。“技术先进，市场给了你一个风口还不够，要做一个全新市场化高端品牌，必须在体制、机制方面进行大规模的创新，而且是底层的创新，不是小改小弄。”智己汽车的项目副组长刘涛表示。
仰望星空，脚踏实地。作为中国车企的龙头，面对更加互联网化的新能源车企业模式，上汽集团率先做出了改革的表率，彻底动了起来。智己汽车也正在从企业经营层面和产品层面双向进发，竭力打造属于中国汽车品牌的高端纯电智能汽车。都说大象难转身，但恰恰是上汽这只中国块头最大的象王，最先起身，带领象群，走向下一片绿洲。
