号称“成本杀手”的特斯拉，新年伊始再次成为行业焦点。1月1日，国产Model Y正式上市，相比之前进口版48.8-53.5万元的预售价，国产长续航版售价33.99万元，高性能版售价36.99万元，最高降幅达16.51万。

价格一经发布引发消费者抢购，有消息特斯拉Model Y在10小时内的订单量，就突破了10万台，特斯拉官网一度无法登陆。尽管据内部人士介绍新车订单量没有十万仅有三万台。但一款售价超过30万的新车并且还是新能源车的上市，遭遇消费者抢购，在汽车行业还是第一次。特斯拉“降价”遭消费者抢购的背后所透露出的行业发展趋势，更值得我们关注和思考。

新能源车从小众走向大众消费市场

一直以来，国内新能源车市场被称为政策市，政府补贴和限牌助力新能源车销量增长，甚至还有部分企业专门靠骗取国家补贴维持生计。而随着补贴逐渐退坡，相关政策的影响正在逐渐减少，消费者购买新能源车更加关注产品本身而非补贴，越来越多的非限购城市的消费者也在选择纯电动车型。

这次特斯拉国产Model Y的上市引发抢购，可以看出今年开年新能源市场愈加火热，一款售价超过30万的车型上市即收获3万+订单，这在产品号召力更强的BBA等传统豪华品牌都未曾出现过的，由此可见新能源市场开年需求旺盛，新能源车正在从小众逐渐走向大众消费市场。实际上，从去年下半年开始，新能源市场就开始有所变化，蔚来不断暴涨的股价和理想、小鹏的先后在美股上市，国内市场受到全球资本的关注，同时更多的消费者也从围观者变成了购买者。以蔚来为例，2020年全年累计交付43728辆，同比增长达112.6%。

面对新能源市场趋势的变化，国内各大车企也争相做出调整，长安汽车选择将长安新能源板块进行混改，适应市场竞争。东风汽车集团推出全新高端新能源品牌岚图，广汽集团则要将广汽新能源独立上市。而上汽集团转型更加激进，不仅推出了专注新能源的高端品牌R汽车，还联合阿里巴巴等科技企业推出智己汽车。可以说，市场大趋势变化已经非常明显，就看谁能更快的做出改变迎难而上。

消费者抢购特斯拉的背后缘由

带来这种消费趋势变化的核心其实还是产品，特斯拉的产品带给消费者的感受是与众不同的，安静、智能、加速快是其俘获消费者的三大法宝。早期大量科技公司新贵选择特斯拉，甚至包括理想和小鹏汽车的创始人李想和何小鹏都是特斯拉Model S的车主。

最快百公里加速3秒以往是售价几百万的超跑才能达到的，而现在特斯拉用几十万的售价就做到了。而在智能化方面，作为最早入局的电动车品牌，特斯拉一直被认为是智能汽车的缔造者。可以说，特斯拉带来了与众不同的驾驶体验，让追求新奇事物的年轻新贵争相购买。不过进口车高昂的价格让其成为少数人的大玩具。

随着特斯拉在上海建厂，国产后Model 3不断降价，最低售价已经到了24.99万，直接进入到传统车企竞争最激烈的20-30万价格区间，同时也是大多数消费者都能承受的价格，国产特斯拉已经从豪华品牌向大众消费品牌转变。智能标签成为特拉斯吸引年轻消费者的法宝，而实际上，最近两年中国品牌汽车在智能化方面成长同样迅速。在智能网联领域，以上汽、长安、奇瑞等为代表的中国品牌车企联合腾讯、阿里、百度、科大讯飞等科技公司，研发出的智能车机系统甚至大幅领先于豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪等品牌。

以上汽R汽车的ER6为例，620km的续航里程要优于特斯拉Model 3，而在智能化方面更符合国内消费者的需求，包括SKYEYE天眼系统、TJA交通拥堵辅助、AR实景导航影像等功能都出现在ER6的配置单中。以SKYEYE天眼系统为例，用户只要坐上驾驶位，系统就会自动进行面部识别，通过刷脸启动车辆，对于年轻人来说是一个非常酷的操作。丰富的阿里小程序生态，让手机与车机无缝连接可玩度将更高，

而上汽R汽车今年将发力5G领域，主打5G智能的SUV——MARVEL R即将上市，内置华为5G巴龙5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，带来了5G V2X遥感智驾功能。配备C-V2X的MARVEL R就像安装了“顺风耳”、“千里眼”，将可超前获得道路环境、红绿灯变化等信息，完成5G智能车速控制(车速引导)、5G智能路口通过辅助等。

未来如果你驾驶MARVEL R行驶在路上会是这样的场景，比如离下一路口的红绿灯还有1公里时，车辆会提前获得红绿灯的切换时间，依托后面的道路环境，计算出以什么样的车速通过红绿灯路口，加速减速都是无感的。而红绿灯通过与车的交互，也将更加智能的控制切换时间缓解交通压力，这是未来实现无人驾驶的重要一环。可以说，在智能驾驶领域，中国品牌汽车是不输于特斯拉的。

中国新能源市场会涌现真正的强者

可以看到，中国品牌如上汽R汽车、蔚来、理想、小鹏、威马等车企都在快速成长，产品也越来越丰富。而“成本杀手”的特斯拉犹如新能源市场中的“鲶鱼”，在收获满满的同时，也带动了中国新能源产业供应链的全面升级，而这是上海政府引入特斯拉的目的所在，而不仅仅是创造税收和解决就业那么简单。

其实现在的特斯拉就犹如当年的苹果，iPhone系列手机尽管销量不断走高，占据国内市场很大的市场份额，但并未让中国品牌手机消亡。在中国市场，苹果的供应链体系逐渐生根发芽壮大，带动了整个产业的技术进步。后来也催生出华为、小米等具有国际竞争力的手机巨头，未来的新能源汽车产业亦是如此。

快速奔跑的特斯拉其实也在逼迫中国品牌提升效率快速进行技术迭代升级，以过硬的产品和服务与之竞争，而不是停留在喊口号上。“E车汇”认为中国品牌要敢于迎难而上，有些企业可能会失败，但留下来的一定是具有国际竞争力的企业，终会成为中国新能源的领军车企。

去年底，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》显示，新能源市场2025年的销量目标大约500万的规模。按照2020年的新能源车整体销量来看还有几倍的增长空间。特斯拉在中国市场目前年销量还不足20万辆，中国品牌还有广阔的发展空间。

可以说，特斯拉以一己之力盘活了国内新能源市场，对中国品牌来说既是机遇也是挑战。目前来看，以上汽R汽车为代表的中国新能源车企也在蓄力，积极布局5G、新零售和用户运营，相信能够在未来经过残酷的竞争后，会涌现出一批真正有实力与国际一流车企抗衡的新能源品牌！