嘿，各位老铁，硬派越野，真的是越“野”越好吗？

现在这年头，谁还只想着翻山越岭？

智能化、舒适性，哪个不是咱老百姓实实在在的需求？

2025上海车展上，东风猛士817、红旗越野、捷途纵横G900这三位选手算是狠狠秀了一把肌肉，今天咱就来唠唠，看看谁才是真材实料，能把“硬”和“潮”玩明白！

说白了，现在这汽车行业，政策的风向标那就是指南针。

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，那可不是随便说说，它指明了新能源越野车的大方向，智能化、网联化、轻量化，一个都不能少！

你品，你细品，这不就是告诉车企们，别光顾着硬碰硬，脑子也要跟上吗？

有了政策这颗定心丸，东风猛士、红旗、捷途这些品牌，才能放开手脚搞研发，加速把新车推向市场。

但话说回来，光有政策还不够，还得看市场买不买账。

2024年，长城汽车的坦克品牌卖疯了，销量直接突破16万辆！

这说明啥？

说明硬派越野的市场需求那是杠杠的！

坦克品牌的成功，很大程度上是因为它摸清了消费者的心思，产品定位精准，营销也玩得溜。

这不，也给东风猛士817、红旗越野、捷途纵横G900这些新玩家创造了机会，能不能抓住，就看各自的本事了。

说到本事，技术那可是硬道理。

华为乾崑ADS 4.0智驾方案，在2023年12月已经在问界M9上成功量产，这可是经过市场检验的！

这套智驾系统在复杂路况下的表现，对越野场景的适应性，那都是有口皆碑的。

东风猛士817直接把这套系统搬了过来，摇身一变，成了“满血智野SUV”，是不是有点东西？

在我看来，智能化是未来硬派越野的一大趋势，谁能把智能和越野结合得更好，谁就能赢得市场。

眼光也不能只盯着国内，海外市场也是一片广阔天地。

2024年，奇瑞汽车出口销量突破93万辆，这数字可不是盖的！

海外市场对硬派越野车的需求同样旺盛，特别是那些喜欢探险、追求个性的消费者。

捷途纵横G900，它不是有个水陆两栖的绝活吗？

这要是在海外市场一炮打响，那捷途品牌的国际影响力，还不蹭蹭往上涨？

走出去，才能看到更大的世界。

接下来，咱们再说说红旗越野。

一直以来，红旗给人的印象都是豪华、大气，但这两年，红旗也在努力转型，想变得更年轻、更接地气。

2023年，红旗品牌销量突破36万辆，这成绩也算是对它转型努力的一种肯定。

红旗越野的推出，也正是这种转型的体现。

它既要保持红旗的豪华基因，又要兼顾越野性能和城市通勤，这定位，说白了就是想啥都沾点，啥都行。

这种“啥都想要”的策略，最终能不能成功，还得看市场的反馈。

再来说说东风猛士817。

东风猛士这品牌，本身就带着一股军工的硬朗气质。

在2024北京车展上，东风猛士M-Terrain S 概念车一亮相，就吸引了不少眼球，也预示了猛士品牌未来的设计方向。

猛士817传承了这种硬朗的设计风格，又在技术上做了大胆创新，采用了800V天元架构平台，搭载华为乾崑ADS 4.0智驾方案，还分了城市版和越野版，满足不同消费者的需求。

在我看来，东风猛士817的优势在于它的军工品质和智能化，如果能在价格上再给力点，相信会更有竞争力。

咱们把目光聚焦到捷途纵横G900。

如果说前面两款车还是在传统越野车的框架内做创新，那捷途纵横G900简直就是个“奇葩”。

它竟然能水陆两栖！

这脑洞，也太大了点吧？

纵横G900的设计理念也很独特，科技+豪华，大量平直线条设计，看起来很有气场。

最吸引人的还是它的水陆两栖功能，搭载800V涡轮推进器，系统最大功率输出1200千瓦，扭矩18000N·m！

这数据，简直就是怪兽级别的！

这种“奇葩”的设计，到底能不能被市场接受，还有待观察。

这三款国产硬派越野车型，各有各的亮点，代表了不同的发展方向。

硬派越野的未来之路，注定不会一帆风顺。

谁能笑到咱们拭目以待！