当前从羊城广州坐普速列车去往泉城济南，只有两趟普速列车可直达，一趟是广州至青岛北站的Z168次直达特快列车，另外一趟就是广州至济南的T180次特快列车。在平常日子里，有这两趟列车可能足够了，但到了重大节假日，或者即将到来的2025年春运，可能就有点不够用了。

两地之间，虽然也有两对直达高铁，但性价比着实很低，运行时间只比普速列车少一半，但高铁最便宜的二等座，差不多是普速列车硬卧的3倍价格。普通人要是不赶时间，或者实力不允许，还是首选普速列车吧！今天就为大家，重点介绍广州跟济南之间的这趟T180特快列车。

T180次特快列车，由济南铁路局开行，济南客运段担当值乘任务。仔细说来，这趟列车运行至今，已有20年时间了。济南至广州线路，算得上是济南局跨局开行，客源稳定又火爆的一对长途列车，就是这么好的区间，好歹也给它升级为Z开头的大直特啊！可惜，直到现在还在使用25K型的车底。不知道未来会不会直接换桶？

T180次列车，每天晚上19：54从广州站始发，中途停靠12座车站，用时23个小时，于第二晚上18：53终到济南站。幸运的是，2025年1月5号铁路一季度调图，这趟列车依然还是在广州站始发终到，在此之前，好多普速列车的在广州的始发终到车站，已经被调整去了广州白云站。目前那边地面公共交通还没彻底完善，所以很多人去广州白云站坐车感觉很不方便。

列车从广州站始发后，后面依次停靠韶关东站、郴州站、衡阳站、长沙站、岳阳站、武昌站、麻城站、阜阳站、菏泽站、济宁站、兖州站、泰山站。T180全程票价，硬座224、硬卧381、软卧682，全程将近2000公里的运行距离，用时23个小时，这么来看，以上这三种席位价格还是挺经济实惠。

选择乘坐这趟列车的乘客，主要有湖北武昌以及周边地区的人，当然还有湖北麻城人跟安徽阜阳人，因为这两个地方在广东珠三角务工的人数挺多的，还有一个原因也很重要，就是这趟列车从广州出发，然后第二天上午就到了，妥妥的夕发朝至运行模式。剩下的乘客就是山东境内各地的人了。

也许有人会说，列车在湖南的境内，也停靠了好几个车站，应该会有很多湖南的乘客。但我只能告诉你，绝大多数湖南人是不会选择这趟列车，因为列车到达湖南境内各车站的时间点，非常地不好，湖南人更喜欢那种夕发朝至模式的普速列车。其实，这趟列车完全可以取消，湖南境内停靠的一些车站，感觉太鸡肋了，还不如在湖北跟安徽境内多停几站，上座率会比现在更高一些。