2月17日也就是昨天下午，美国又发生了一起飞机事故，达美航空公司的一架载有80人的客机，在加拿大多伦多皮尔逊国际机场降落时摔了个底朝天，机身倒扣在地上。

根据现场曝出的视频显示，乘客们踩着天花板在工作人员的指引下从逃生门离开，外部地面有不少积雪，飞机仍在冒着黑烟，损毁情况严重，近乎报废。

万幸的是，根据目前的数据来看，并没有人因此遇难，共有17人受伤，3人情况较为危急，都已送医。

进入2025年后，美国的天空似乎被蒙上了一层阴影。短短两个月内，从客机降落翻覆到军机坠毁，从空中相撞到机场地面事故，一连串的航空事件让全球的目光聚焦在美国的航空安全问题上。

仅仅最近这21天，更是连续出现8起飞机事故，这个事故频率实在是令人恐慌！要是按照这个概率来计算，乘坐美国飞机就如同现实版《死神来了》，根本不可能安心下来。

数百人伤亡的冰冷数据，忍不住让人发问，曾经以航空业为傲的美国，最近这是咋了？

21天8起事故绝非偶然

2025年1月至2月，美国航空领域几乎被事故新闻“刷屏”。

1月28日，阿拉斯加一架F-35战斗机训练中坠毁。

次日，华盛顿一场民航与军用直升机相撞的惨剧导致71人遇难。

紧接着，费城小型飞机坠毁引发社区大火，西雅图机场两架客机滑行碰撞，菲律宾美军包机失事。

截至2月17日，美国客机在加拿大降落时摔了个底朝天，事故总数已达12起，其中8起集中在21天内。

这些事故中，既有军机训练意外，也有民航机械故障，甚至包括罕见的空中相撞。伤亡数字背后，暴露出美国航空系统在机型多样性、空域管理复杂度上的隐患。

华盛顿撞机事件中，民航与军用直升机共用同一空域，而指挥塔台仅有一名调度员，费城坠机则指向通航飞机维护的潜在漏洞。

这些案例看似独立，实则共同指向一个结论，美国的航空安全网，正被高频次的飞行活动与复杂的管理环境撕开缺口！

“超载”的美国航空系统

美国航空业长期以“全球最繁忙”自居，但庞大的运行规模背后，隐患早已埋下。据统计，美国仅私人通航飞机就超过14万架。

这个数字，足够让每架飞机在得克萨斯州上空排成绵延500公里的队列。

反观中国，738个运输与通用机场组成的网络，每个都有极其专业的塔台指挥。

这种差异在大型枢纽机场尤为明显，芝加哥奥黑尔机场每天处理的航班量是上海浦东机场的两倍，但管理人员包括飞机跑道数量却与浦东没差别，这相当于用同一条传送带处理双倍包裹。

高密度的航班带来几何级增长的风险，以空管为例，美国空管人员长期面临短缺问题，在疫情后更为严重。疫情后航班量迅速恢复，但许多管制员已离职或退休，导致在职人员被迫每周工作6天、每天10小时。

西雅图机场碰撞事件发生时，涉事飞机正处于地面滑行阶段，而此类“低级错误”在高压调度环境中并非个例。更令人担忧的是，大量小型机场缺乏专业指挥，全凭飞行员自主协调，进一步放大了安全隐患。

反观中国，空管系统的双岗制如同给操作台上了双保险。华盛顿特区那次军民航机相撞事故中，单管制员同时指挥军用直升机与民航客机的场景，在国内管制席位上绝不会出现，我们的管制员连泡面时间都要严格交接班。

最让人感到无语的是，每当重大航空事故发生，美国政坛总少不了一场“责任推诿秀”。

安全议题沦为党争工具

1月底的华盛顿撞机事件后，共和党的特朗普指责民主党推行的“多元化招聘政策”导致空管人员素质下降，工作人员能力、效率较差。

而民主党则反击称，特朗普任内裁员政策削弱了航空安全团队，拜登执政时并没有商业航班撞机这样严重的事故。双方各执一词，却无人提出实质性改进方案。

事实上，两党的争论恰恰暴露了美国航空管理的深层矛盾，效率优先还是安全至上？

美国通航飞机维护标准相对宽松，而中国民航局对小型航空器的监管近乎“苛刻”。这种差异虽与国情相关，但频发的事故证明，过度追求效率的代价可能是无法承受的。

美国近期的航空危机，本质是系统性问题积累的必然结果。庞大的运行规模、短缺的人力资源、松散的监管机制，再加上政治博弈对技术问题的干扰，使得美国航空业陷入危机。

对于全球航空业而言，这无疑是一记警钟。安全从来不是“概率游戏”，而是需要持续投入与严格管理的系统工程。

无论是加强空管培训、优化机场调度，还是推动跨党派合作以消除管理盲区，美国若想重获公众信任，必须拿出直面问题的勇气。毕竟，在万米高空之上，任何一次疏忽都可能让“死神来了”从电影变成现实。

参考资料

突发！客机降落时发生事故并着火，机身翻覆冒起浓烟，机上有约80人！美航司巨头回应！近期美国飞机事故频发，已致84人死亡 每日经济新闻 2025-02-18

半月内连发3起撞机事故，美国到底怎么了？多名资深飞行员解读 极目新闻2025-02-11

24小时内两起重大事故，美军到底怎么了？ 环球网2025-02-02