一级方程式赛车从摩纳哥直奔西班牙，参加另一个周末的比赛。Need to Know是您的综合指南，包含统计数据、琐事、见解等。您还可以使用我们的F1 Play 预测游戏查看车迷的投票情况。
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的前两场练习赛将于 6 月 2 日在最后一段不再设有减速弯，随后是 6 月 3 日的排位赛和 6 月 4 日的大奖赛本身。
今天是赛车周：西班牙大奖赛前我们兴奋的 5 个故事情节
重要统计数据
第一届大奖赛 – 1951 (Pedralbes)
轨道长度 – 4.657km
单圈记录 – N/A（由于 2023 年配置更改）
最多杆位——迈克尔·舒马赫（7）
最多胜利——迈克尔·舒马赫和刘易斯·汉密尔顿（6）
琐事——费尔南多·阿隆索最近的一次 F1 胜利是在 2013 年的巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道上
杆跑到 1 号弯刹车点 - 595 米
2022 年完成超车 – 75
安全车概率 – 50%*
虚拟安全车概率 – 25%*
进站时间损失 - 22.88 秒
*来自西班牙的最后八场比赛
粉丝观点：Max Verstappen 在F1 Play投票中主导了巴塞罗那的胜利，获得了超过 80% 的早期选票。西班牙人费尔南多·阿隆索——争取他十年来的第一场胜利——以略高于 10% 的支持率紧随其后。
车手的判决
Jolyon Palmer，前雷诺 F1 车手：巴塞罗那是一条不错的赛道，但每个人都对它了如指掌，这让它有家的感觉，因为这是我们历史上花了很多时间驾驶的赛道，虽然不是在今年的测试期间。
由于通过 3 号弯到 4 号弯和 9 号弯的长弯道，它在颈部和车身上真的很流畅而且很硬。左前轮胎也很硬，由于磨损的柏油碎石路面，巴塞罗那的轮胎磨损普遍很高。
超车非常棘手，1 号弯几乎是您可以超车的唯一地点——它也是最棘手的弯道。4 到 5 号弯是一个令人讨厌的下坡制动区，它可能会再次让你刹车晚一点，但因为它有一点外倾角，你可以稍微错过顶点而不会浪费很多时间。
之前的最后一段驾驶起来并不愉快。您必须在第一个和最后一个区域平衡您的轮胎性能，感觉真的很慢，并且您在最后一个弯道周围扭来扭去试图竞争一圈。但这一切都在 2023 年消失了。
过去五位西班牙大奖赛杆位获得者
2022 – 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
2021 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
2020 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
2019 – Valtteri Bottas（梅赛德斯）
2018 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
最近五位西班牙大奖赛冠军
2022 – 马克斯·维斯塔潘（红牛）
2021 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
2020 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
2019 – Valtteri Bottas（梅赛德斯）
2018 – 刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯）
粉丝观点：Verstappen 在摩纳哥完成史诗般的杆圈圈表现非常出色，不出所料，他在F1 Play投票中领衔本周末在西班牙重复这一壮举。这位卫冕世界冠军拥有超过 60% 的选票，而红牛队友塞尔吉奥·佩雷斯仅以 12% 的得票率位居第二。
策略和设置键
伯尼柯林斯，前阿斯顿马丁 F1 策略师：巴塞罗那提供了对 F1 机械的全方位测试，它混合了高速、中速和低速弯道，但 2023 年的一个关键调整是取消了最后一段的减速弯和回到 2006 年最后一次使用的布局。
考虑到不再有繁琐的最后一段需要导航，弯道的出口不仅会导致更快的单圈时间，并可能影响车手在排位赛中处理轮胎寿命的方式，这一调整还将改善超车机会，同时可能增加维修区时间损失，因为汽车会走得更快。
事实上，轮胎退化、刹车、油门时间和发动机部署图都需要调整，这意味着车手和车队有很多东西需要重新学习和模拟来证明周五赛车何时上赛道。
西班牙过去通常是多站比赛，由于退化程度较高，超车可能会导致强大的底切。然而，这不是赛道位置比赛，因此许多人犯了错误，他们通过过早停车或没有足够早地转换为额外的进站策略来获得赛道位置。
2022 年，车队不再使用硬质 C1 轮胎，而是选择多次停靠较软的轮胎。随着倍耐力在 2023 年推出新的 C1（以及 C2 和 C3），速度并没有那么慢，也许车队会使用它并减少进站次数。
在本周末的另一份轮胎相关说明中，现场将在 FP1 和 FP2 期间测试修改后的倍耐力结构，修改将从英国大奖赛开始引入——对倍耐力来说至关重要的数据，但运行可能会妨碍团队的理解的新布局。
最后，巴塞罗那是释放升级包的热门场所，因为它在日历上的位置和赛道的熟悉度。上次在摩纳哥首次亮相他们修改后的 W14 - 具有更传统的侧箱 - 这将是梅赛德斯第一个衡量他们立场的适当机会。
FAN VIEW：在上周末在摩纳哥之后，现在不再是一个局外人，但 Alpine 的 Esteban Ocon 是在公国取得出色的第三名之后的新人。他正在通过F1 Play紧追通常的嫌疑人- 他们包括法拉利的查尔斯勒克莱尔和卡洛斯塞恩斯以及梅赛德斯的刘易斯汉密尔顿。
Red Bull 仍然是 F1 前往西班牙时击败的球队，Max Verstappen 在蒙特卡洛街头的优雅胜利确保米尔顿凯恩斯的行动赢得了本赛季迄今为止举行的所有六场比赛。
与此同时，维斯塔潘在车手积分榜上领先队友塞尔吉奥佩雷斯 39 分，充分利用了墨西哥人在第一个排位赛阶段发生代价高昂的撞车事故后在摩纳哥周末无积分的机会。
这意味着费尔南多·阿隆索在驾驶绿色阿斯顿·马丁赛车再次登上领奖台后，现在距离佩雷斯仅 12 分之差，在他的前三名四重奏中又获得了第二名的新赛季最佳成绩。
阿隆索和阿斯顿马丁将在本周末推动更多同样的事情，因为西班牙人回到了他的忠实粉丝的家乡，并回到了他最近一次在 2013 年驾驶法拉利赢得大奖赛的现场。
但梅赛德斯也将受到大量关注，他们可以在更合适的环境中通过其步伐将他们的摩纳哥升级包放在一起，而法拉利将推出他们自己的新发展。
粉丝观点：奥康和队友皮埃尔加斯利这对阿尔卑斯山车手在最近的进步之后几乎被视为F1 比赛前 10 名的锁定者，而迈凯轮的兰多诺里斯和奥斯卡皮亚斯特里也吸引了大量支持。另一位在西班牙获得积分的车手是 AlphaTauri 的 Yuki Tsunoda。
标志性时刻
刘易斯·汉密尔顿和尼科·罗斯伯格在 2016 年西班牙大奖赛上作为梅赛德斯车队队友经历了最大的爆发点之一，两人在开场圈就打了起来。
获得杆位后，汉密尔顿在第一个弯道的长跑中输给了罗斯伯格，当他试图在 3 号和 4 号弯之间重新领先时，两支银箭赛车戏剧性地发生了接触。
汉密尔顿和罗斯伯格都出局了，一个意想不到的机会出现在他们的对手面前，马克斯维斯塔潘用双手抓住了这个机会，在他的红牛处子秀中取得了惊人的胜利。
