我国国产大飞机C919首航东北，开启上海虹桥至沈阳航线的商业运营——就在2025年3月30日早上11时19分，东方航空C919执飞MU6339航班平稳降落沈阳桃仙国际机场，标志着C919首次飞抵我国东北地区，开启上海虹桥至沈阳航线的商业运营。
东航C919执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—北京首都、上海虹桥—西安、上海虹桥—广州、北京大兴—西安、上海虹桥—太原、上海虹桥—重庆、上海虹桥—武汉、上海虹桥—香港、上海虹桥—沈阳、西安—广州等12条精品航线，通达10座城市。
而且东航C919已累计安全飞行超2.3万小时，执行商业航班超9600班、承运旅客突破127万人次。
商飞C919是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。
其实C919早在2007年就立项了，2017年完成了实验性首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获得我国民用航空局颁发的型号合格证——2022年12月9日，C919首架飞机交付航司。
C919机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨，最大商载18.9吨，属于C类飞机。那么什么是C类飞机呢？
为了便于有个直观印象，以下列举从A到E这五类飞机的一些常见机型：
A类，比如直升机、塞斯纳等。
B类，比如环球快车、挑战者、庞巴迪等。
C类，比如波音737、空客319、320、321系列等。
D类，比如波音757、767、空客300、330等。
E类，比如波音747、空客340等。
具体到C919，座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。
而且C919采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高，采用先进的新一代发动机LEAP-1C，经济性竞争优势明显——重点是真的做到了价廉物美，C919飞机单价约1亿美元，折合人民币为7亿多元。
曾经大家担心的国际适航认证，现在已经取得了多项进展，C919已获得多个国家的国际适航认证，包括加拿大、澳大利亚、巴西、新西兰、俄罗斯等等。
截至2025年3月，加拿大、澳大利亚、巴西、新西兰、俄罗斯等国已正式颁发适航证，这些认证表明C919符合国际航空安全标准，为C919开拓海外市场奠定基础。
原因其实很客观，部分国家（如加拿大、澳大利亚）的认证被认为与波音系列飞机近年频发安全事故有关，促使国际航空市场寻求替代方案，而C919就是最好的替代——自2023年5月投入商业运营以来，C919已累计承运旅客超100万人次，平均客座率82%，未发生重大安全事故。
结语至于欧盟和美国方面，欧盟适航证预计最快2025年取得，美国适航证谈判仍在进行中。
不过目前C919约40%零部件依赖进口，但国产替代计划持续推进（比如长江-1000A发动机），预计2028年国产化率将超过80%。
