新能源汽车是大势所趋，这是业内公认的事实。而发展新能源汽车存在多条技术路径，其中包括纯电、插混等。前者被视为主流技术路线，蔚来、小鹏及威马等新势力均在布局;后者则被视为过渡路线。目前，不少合资车企纷纷押注混动车，其中南北大众、东风日产、上汽通用等。

前几年，纯电的确是汽车市场的主流，占据了新能源汽车的半壁江山。据数据显示，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。

然而，这一两年，混动开始异军突起，并且发展势头渐渐有超纯电之势。据数据显示，5月，纯电动车型和插电式混合动力车型销量分别增长12.5%和87.7%。

值得一提的是，我国新能源汽车一哥，比亚迪还在带头内卷。据悉，比亚迪发布的第五代 DM 混动技术开创了油耗“2时代”，百公里亏电油耗仅为2.9升。

然而，正当插混如日中天的时候，居然遭到了专家的点名批评。

在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,有专家表示，现在的这个新能源汽车油箱要比燃油车的油箱还大，天天呼吁禁止燃油车，结果自己造了个插电车油箱比燃油车还大。虽然专家说的没毛病，但为何会出现这样的情况呢?说白了是市场需求。

为何消费者会选择比燃油车油箱还大的插混，一方面是新能源汽车不限行不限号,另一方面插混解决了纯电车所存在的补能焦虑、续航焦虑。

因此，就算专家如何痛批插混，但依然改变不了插混热卖的事实。