近日，国泰航空发布了2024年经营业绩，具体如下：

实现营收1043.7亿港元，折合人民币966.5亿元，同比增长10%；实现利润98.9亿港元，折合人民币91.57亿元，同比增长1%。

这样的经营业绩，碾压内地所有航空公司，尤其对比2024年内地航空公司普遍亏损的情况下，确实不得不佩服国泰航空的经营能力。

国泰航空的盈利，也在一定程度上拯救了其股东国航的业绩，一个月前，国航发布了2024年业绩预告，预计亏损1.6亿元-2.4亿元。

国航对国泰航空持股28.17%，折算下来国泰航空2024年为国航贡献了25.8亿元的利润，也就是说如果没有国泰航空，国航2024年的亏损将达27.4亿元-28.2亿元。

在经营效益突出的同时，国泰航空也宣布将向员工发放超十周的工资作为奖励，在香港这种平均月薪超过五万的城市，十周的工资将是一笔不菲的收入。

作为香港市场份额最大的航空公司，一直以来国泰航空的经营业绩还是比较稳定的，其过去十年的经营数据如下：

2014年：营收1059.91亿港元，盈利34.5亿港元。

2015年：营收1023.42亿港元，盈利63.08亿港元。

2016年：营收927.51亿港元，亏损2.74亿港元。

2017年：营收972.84亿港元，亏损8.88亿港元。

2018年：营收1110.6亿港元，盈利27.77亿港元。

2019年：营收1069.73亿港元，盈利16.91亿港元。

2020年：营收469.34亿港元，亏损216.47亿港元。

2021年：营收455.87亿港元，亏损55.26亿港元。

2022年：营收510.36亿港元，亏损66.22亿港元。

2023年：营收944.85亿港元，盈利97.9亿港元。

可以看到，疫情三年对国泰航空的冲击是非常大的，可谓是血亏，期间国泰航空也一度启动裁员计划进行减亏，一时间也传出很多的负面消息。

然而，疫情期间有多惨淡，疫情过后就有多疯狂，国泰航空在疫情结束后就开启暴利模式，盈利水平也达到十年来的最高峰，并且十分接近其巅峰时的水平，这样的反弹能力确实非常强劲。

从数据上看，2024年国泰航空客座率为83.2%，同比下滑2.5PT，座公里收益0.56港元，同比下滑14.4%，可谓经营指标双降。

然而，即使经营指标下滑，国泰航空还是实现利润的逆势上涨，这背后折射出国泰航空优越的成本管控能力和企业运营能力，确实又很多值得内地航空公司学习的。

截至目前，国泰航空连同旗下子公司共有236架飞机，其中国泰航空180架、香港快运航空41架、华民航空15架，这样的机队规模与内地的三大央企航空还有一定差距。

然而，国泰航空凭借不及内地三大航的机队规模，却实现了内地三大航无法超越的盈利水平，这样的结果确实值得内地航空公司深思，虽然内地航空公司的经营有一些客观因素阻碍，但与别人拉出如此大的差距也着实不太好看。

不管怎样，希望内地航空公司在2025年能够逆势翻盘，在扭亏为盈的同时，创造更好的经营业绩。