新中国成立以来，国家孱弱经济发展困难，先辈们埋头苦干呕心沥血才让新中国实力渐渐强大，正是因为中国发展遇到很多磨难，才想为其他弱小的国家打伞，避免他们走弯路。

中国对坦桑尼亚持续性投资五十年，累计上百亿的投资，就是为了帮助他渡过难关，两国缔结长久友谊。

但没想到，坦桑尼亚不仅不感激中国，反而为了英国和日本毫不犹豫牺牲中国的利益！事情的经过到底是怎么回事呢？为什么坦桑尼亚对中国恩将仇报？

从上世纪到现在，中国与坦桑尼亚两国一直保持着半个多世纪的伟大友谊。

尽管近几十年来，在中国帮助下的坦桑尼亚在经济上有了很大的发展，但是仍旧摆脱不掉贫困的现状。多年来，坦桑尼亚一直想重启巴加莫约港，想依靠该港口把坦桑尼亚发展成为璀璨的“非洲之星”，但奈何经济实力一直不允许。于是坦桑尼亚政府想再一次借助中国的力量并向中国提出了请求，表示在巴加莫约港建设成功后，中国将拥有99年的使用权。

本着互惠互利的双向原则，中国也迫切希望能打开在马六甲海峡上的重要通道，而地处于坦桑尼亚巴加莫约港，正是一个绝佳的机会。

于是在2013年，伴随着中国与坦桑尼亚两国签订了《巴加莫约港口综合开发项目合作备忘录》后，“基建狂魔”的中国便开始着手巴加莫约港项目的建设。紧随其后中国的工程队带着100多亿资金，前往坦桑尼亚，一如四十多年前建设坦赞铁路一样。

然而令人意外的是，此次的整个施工过程并不顺利。尤其是在2019年，在巴加莫约港施工进行到一半的时候，时任坦桑尼亚总统的约翰·马古富力却突然在国际上发表言论，表示要终止中国在巴加莫约港的施工。并且捏造谎言，声称中国对巴加莫约港的使用权就是赤裸裸的“强盗行为”。

并且现阶段的坦桑尼亚并不需要依靠巴加莫约港去加速经济，因为他们还有这另一个港口——达雷斯拉姆港口，并且该港口在2019年年底就会建成。

不仅如此约翰·马古富力拒绝与中国政府进行谈判，单方面的终止巴加莫约港的施工，一时间中国政府处在了国际舆论的风口浪尖，昔日在中国帮助下的盟友如今正和中国站在了对立面，本身是中坦两国合作共赢的好事，坦桑尼亚为何突然在国际上反悔并背刺中国呢？

原来正是由于我国经济的快速崛起，经过几代国家领导人和无数老百姓的共同奋斗，尤其是改革开放后的三十年，我国已经摆脱了传统人口和农业大国的旧形象，我国成为了继美国之后全球的第二大经济体，这也使得我国成为了以许多资本主义国家的“眼中钉，肉中刺”。

为了遏制中国的发展，英国和日本两个国家一拍即合结为盟友，分别对坦桑尼亚开出了极大地诱惑，如中国在建的巴加莫约港口，后续英国将以远低于中国的价格负责后期的施工；而日本则是以极低的价格允诺坦桑尼亚政府修建坦桑尼亚和乌干达之间的跨境大桥。

而这些条件的背后就是以坦桑尼亚与中国终止所有合作为基础。面对如此的诱惑，坦桑尼亚政府瞬间抛弃了帮助他们几十年的盟友，从而造成了中国政府超百亿的资金损失。

为了及时止损，也为了向世界戳破约翰·马古富力的谎言，中国停止了在坦桑尼亚的一切合作。并迅速找到了新的合作伙伴——处于非洲东北部亚丁湾西岸的国家吉布提。同坦桑尼亚一样，吉布提虽身处红海和印度洋的交汇处，但同样也是以传统手工业和农业发展的国家，经济也并不发达。

然而就是这样一个国家，在中国政府的帮助下，吉布提不仅迅速拥有了自己的铁路和港口，而且还在短短的三年内就是做到了经济转型，实现了两国的双赢。

反观与中国终止合作的坦桑尼亚因为失去了利用价值，同时也沦为英国和日本两国的弃子，偷鸡不成蚀把米的坦桑尼亚总统追悔莫及。

早在建国初期，我国领导人就一直支持着非洲诸多国家人民摆脱被殖民者压榨和奴役的命运。

而其中最具有非洲风情的坦桑尼亚历经坎坷才摆脱了近千年的厄运，然而经过长期战乱等遗留下诸多问题的坦桑尼亚积贫积弱，大部分生活物品都依靠进口，对本就刚刚摆脱奴役的坦桑尼亚人民的生活来说，无疑是雪上加霜。

为了打破现有的局面，也为了今后的坦桑尼亚能走出困顿，时任坦桑尼亚的总统尼雷尔将希望投向了当时的非洲大陆和西方资本主义国家，然而他的请求并没有得到任何国家的回应，不甘心的尼雷尔远赴万里向中国求助。

由于我国当时将主要的精力集中在核武器的开发上，再加上自然灾害所遗留下的问题，我国的经济也处在十分紧缩的阶段。然而面对万里求助而来的尼雷尔，毛主席还是果断答应了。

作为中坦友谊的见证——坦赞铁路于1970年开始正式动工，历时五年，这条连接坦桑尼亚和赞比亚两个国家，贯穿东非和中南非的重要交通通道正式建成。

不仅如此，坦赞铁路也是迄今为止我国最大的成套外援项目之一，而在这条友谊之路建设的过程中，有68位来中国的建设者牺牲在了异国他乡。这条全长1860.5公里斥资7亿的坦赞铁路在整体完工后，中国使用权正式移交给坦赞两国，该铁路也在同年正式投入使用。

由于坦赞铁路的建成为坦桑尼亚等国的经济发展提供了助力，同时还为新中国在发展中国家中赢得了巨大的声誉，所以大大加深了中坦两国间的友谊。

然而这些只是我国对坦桑尼亚援助的项目之一，为了更好的保障坦赞铁路的施工顺利，我国曾在坦赞铁路的建设时派出了特种部队的官兵保驾护航，而坦桑尼亚见识到中国军队的战斗力时，更是提出了向中国军队“取经”的想法，而后一批批坦桑尼亚军人来到我国的部队中学习，就这样，中坦两国一直保持着半个多世纪的友好合作关系。

而回顾坦桑尼亚的历史，作为古人类的发源地之一，坦桑尼亚早在公元前就已经与阿拉伯、印度等地有这贸易往来。不仅如此，在充满着非洲狂野气息的坦桑尼亚不仅有着令人羡慕的人文自然景观，这里更是一块遍地是矿产能源的“宝藏”之地。

然而由于被不同的殖民者所瓜分，如今的坦桑尼亚最初被殖民者一分为二，其中坦噶尼喀内陆在1886年被划分为德国的势力范围，后又被英国侵占，直到1961年5月1日坦噶尼喀取得内部自治于年底宣告独立，并在第二年成立为坦噶尼喀共和国。

而另一部分的桑给巴尔地区于1890年就沦为英国了“保护地”，该地区在1963年6月24日获得自治，同年年底宣告独立。但是桑给巴尔地区仍归苏丹王的统治范围内，直到1964年1月，被奴役的桑给巴尔人民推翻苏丹王的统治，成立桑给巴尔人民共和国。

随后在1964年4月26日，坦噶尼喀和桑给巴尔组成联合共和国，同年10月29日改国名为坦桑尼亚联合共和国。这才终止了坦桑尼亚被奴役侵略了近千年的命运。

后来伴随着中坦两国外交的建立，我国更是对这位非洲朋友敞开怀抱，在过去的半个世纪内中坦两国一直维持着良好的外交关系。然而就是这样的一个老朋友却为了点蝇头小利，投向了英国和日本的怀抱，不顾两国之间建立多年的友谊，造成我国超百亿的损失。不仅如此，坦桑尼亚的领导人更是公然损害了所有坦桑尼亚人民的利益。

如今，我国即使没有巴加莫约港项目的的建设，秉承着我们一如既往的真诚，我们仍旧收获了非洲许多国家作为新朋友。反而令人意外的是随着总统的约翰·马古富力的去世后，新一任的坦桑尼亚总统居然到访中国并请求原谅，也希望我国能够不计前嫌，重新开始对巴加莫约港的建设。

而我国政府则表示要重新对该港口进行评估，并在适当的时机进行重启。早知今日又何必当初！

当今世界正经历风云变幻的时刻，国际局势的紧张和错综复杂性引发人们的担忧。各国在地缘政治上的博弈、贸易纷争的升级，以及潜在的冲突威胁，引发了一个问题：未来的发展会呈现怎样的走势？

伴随着中国海上丝绸之路的顺利发展，中国在和世界的许多国家合作的过程中实现了双赢，我们通过实际的行动也再向世人证明：我们是人类命运的共同体，合作发展共赢才是硬道理！

不管未来的全球局势将走向何方，我们将共同期待并观望。