当前，新能源车市场优、劣势明显。尽管各品牌已陆续推出不少长续航车型，但用户的续航焦虑问题依旧没有得到有效解决。特别是赶上节假日长途自驾，充电补能效率远不及油车。而增程式动力产品，受技术简单、制造成本低等因素的影响，被很多人称之为伪新能源车。高速行驶时，发动机全程不参与动力输出，功率浪费明显。由此可见，插电式混合动力产品的优势就被进一步显现出来。但你知道么，插混技术，其实也分三六九等。

目前，市面上常见的插电混动技术有改装型、经济型和全能型三种。其中，改装型插电混动技术采用的是中功率发动机+1个共轴P2电机组成的并联结构，多用于油改电产品。当然，这类产品的优势是研发成本低，但性能打折、换挡顿挫、安全性低、空间压缩严重等一系列劣势也被显现出来。

而经济型插电混动技术多数采用的是低功率发动机+P1+P3双共轴电机，动力电池一般被安装在车辆的底盘上。这种技术的优势在于经济、实惠，但对车辆的操控性影响较大。

最后就是全能型插电混动技术，该系列产品由一台高功率发动机+P1+P4共轴电机+独立电机组成，且动力电池位于车辆中央，完美平衡车辆重心。得益于重新开发的底盘车身结构，蓄电池布局更为合理、性能更为强大、操控更精准。

在12月27日的沃尔沃插电式混合动力车型产品特点分享会上，品牌方发布了全新T8 插电式混动技术，打造更为完善的用车体验。

据了解，沃尔沃T8插电式混合动力由2.0T高功率发动机+P1共轴电机+P4独立电机+中央电池组成，具有更安全、更环保、更健康、更性能的多重优势。根据发布会现场公布的信息，采用全新T8插电式混动技术的S90，具有102km纯电以及1412km的综合续航能力，完全满足用户各类生活所需。

而该技术优势，完全得益于沃尔沃品牌始终坚持的豪华标准和超过12年的插混技术经验。早在1992年，沃尔沃就推出了燃气涡轮增程式电动车型，并且还拥有140km纯电续航和670km的最大续航。2007年，沃尔沃插电增程式电动车型正式推出，并采用了当时较为先进的四轮独立驱动电机技术，纯电续航超过了100km。

随着技术的发展，沃尔沃开始在插电式混合动力技术上发力，并于2012年正式推出了V60 PHEV产品，最低百公里油耗仅1.8L。此后，沃尔沃还带来了XC90、S90、V90、XC60、XC40、S60的PHEV产品，标志着品牌正式进入新能源插混新时代。（温可）