再制造件，并不是一个新鲜玩意儿，十几年前从事汽车维修，有不少零配件当时称之为“再生件”，简单理解就是翻新件，一般都是公开售卖，同时也公开再生件的身份，价格要比原厂件便宜不少，使用寿命和品质方面表现也不错，因此也有不少车主因为性价比选择了再生件，但车主同样有权利选择原厂件。

日前一汽大众汽车有限公司备案召回计划，召回部分进口和国产奥迪轿车，总数量高达391874辆，我们来看看具体细节。

【一、1868辆 进口奥迪A4 Avant 2.0T和A5 2.0T】

召回时间：2020年6月5日起；

召回范围：2019年9月19日-2019年10月30日之间生产的车辆；

【二、390006辆 国产奥迪A4L 2.0T、AL 2.0T和Q5L 2.0T】

召回时间1：2020年6月5日起；

召回范围1：2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L；

召回时间2：2020年9月29日起；

召回范围2：2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L。

召回原因：启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔，湿气聚集可能导致电子元件电解短路，导致局部积热；

安全风险：不排除引发车辆起火的可性能；

解决方案：免费更换启动发电机；

特殊说明：召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，避免水汽导致内部短路；

补偿方案：为召回更换的启动发电机提供十年不限里程数延长保修服务。

汽车鉴闻：

其实使用再制造件本来没有问题，用在备件供应中也没有问题，只要事先明示“再制造件”，并在原厂件价格基础上有一定优惠，交由消费者自主选择就好。

对于召回来说，很显然消费者没有自主选择权，只能被动接受，这一点是不是合乎情理呢？

也许有人会想：人家提供了10年不限里程的延长保修啦，但电器和电路的关系密不可分，若因为该电器导致了电路或其他电器件损坏呢？

另外召回计划中有一组关键语句，“为了确保备件及时供应”，这句背后的意义值得商榷，不如交由各位车友来评判，大家说使用再制造件是为了确保备件及时供应的意义大一些呢？还是能节约更多成本意义更大一些呢？

还有就是“确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准”这句话，那么如果消费者反问一句：如果真的能……为何还要召回呢？

当然，作为奥迪公开使用再制造件，就这点而言，所作所为还算磊落，至于延长保修方面，各位车友是不是认为，不仅要针对更换的再制造启动发电机提供十年不限里程的相关保修，这项延长保修应该覆盖到全车电器电路系统，这样更好呢？

堂而皇之的使用再制造件，并口口声声说符合相关质量标准的做法或者还有可能诱发信任危机，汽车由成千上万个零部件组成，天知道哪些零部件是原厂件，还是再制造件呢？

当年听说的一个故事，某冰箱厂生产出来的不合格产品统统销毁，目的是为了自我警示，要重视生产质量，打造更优质的产品，而公开使用再制造件，如果说这是质量标准对成本妥协也不为过吧？且选择权还没有交由消费者做决定。

常言道：常在河边走，哪有不湿鞋，夜路走多了，总会遇到鬼……有时候做人也是一样，做事也是一样，一旦开始放纵，则会堕向更深深渊，犹如逆风执炬，将来必有灼手之患，所以，无论做人，还是做企业，建议一定要爱惜自己的羽毛，与各车企共勉！

注：文内配图仅为好看，与召回车辆无关！即兴成文未及审校，若有错误疏漏，敬请谅解。