好多车企觉着2024年可真是走大运啦，它们那些新车在市场上占的地盘越来越大呢。可对部分竞争力欠佳或者自身有短板的车企来讲，这一年就太煎熬啦，有些都已经悄咪咪地从咱们眼皮子底下消失不见咯。就说前段时间闹得满城风雨的极越汽车，还有更早之前的威马汽车，不都凉凉，走向破产啦。

为啥会呈现出这样的现象？要知道，好多汽车如今集成度、电气化程度那是越来越高啦，好多配置还有设计都渐渐变得同质化咯。如此一来，那些头部车企靠着超棒的销量，成功把成本降了下来。而排在后头的车企呢，曝光度不够，销量上不去，成本也就没法降低，陷入了恶性循环呢。可别以为电动汽车这种高度内卷的情况只在国内有哦，海外市场也有部分车企出问题啦。

大家知道吗？近期美国有个造车新势力叫Canoo，它可闹了不小的动静呢。它公开宣称要大量裁减员工啦，而且还暂时停下了手中的活儿。更要命的是，它在俄克拉荷马州的那家汽车组装厂也正式关门大吉咯，并且再也不会重新开放啦。要知道，在车企当中，停产之后还能再重新开工的，那可真是少之又少，几乎就没哪家能例外呢。

可别小瞧了这家造车新势力，人家可不是啥无名小卒呢，那可是相当赫赫有名哒。它的创始人更是厉害得很呐，号称是宝马i系的灵魂人物哟，毕竟宝马所有i系列产品可都是出自这位大神之手呢，而且还曾是宝马集团的上一届CFO。就说这融资渠道和电动汽车设计方面，那都是相当有功底的啦。可如今呢，这家企业也撑不住喽。这不，最新消息曝光，公司账上就只剩70万美元啦，要是没新的注资，过不了几天，这公司恐怕就得消失咯。

别瞧着咱中国的电动汽车如今发展得那叫一个红火，可要是把目光投向整个全球市场呢，电动汽车的销售状况其实并不咋乐观哟。就拿特斯拉来说吧，从它的财报能看出，在全球范围内，也就只有在中国和北美地区，它汽车的销售量才冲破了新高呢。而在以往的传统销售大区欧盟那儿，因为电动汽车补贴一下子减少了，这销量也就跟着往下滑啦。没办法，所以特斯拉才非得在2025年推出那价格亲民的特斯拉Model Q呢。

可以毫不夸张地讲，在全球这个大舞台上，真正有本事把电动汽车优势充分展现出来的，那看来就只有中国啦。为啥这么说呢？其实道理明摆着嘛。这类电动汽车要是想去和已经存在了上百年的燃油车较较劲、掰掰手腕，那得具备超棒的技术、超低的成本以及超赞的体验才行，少了哪一样都不行哟。

若想在已存在上百年的燃油车市场中争得一部分销量，那把汽车成本控制好可就太关键啦！要知道汽车可是工业品呢，要想最有效地降低成本，就得自己国家有完备的汽车产业链，还得有出色的销量哦。这么一琢磨，全球能有几个国家具备这样的优势？况且那仅有的几个地区本来就主打油车，指望它们去推翻自己的核心，这可能实现吗？