车夫刚在《2024帕萨特又出新款，大家会买单吗？》这期视频中提到帕萨特在去年末的时候刚上2024款新车，最近为了应对车市的内卷又推出新的2024出众款；

而北京奔驰C级也是如此，不过不同的是，这次2024款改款二的奔驰C级居然价格微涨了，简直是“冒天下之大不韪”！我们来看看它短短几个月有啥大的变化，能撑得起价格的上浮吗？

具体来看，改款后的奔驰C级售价区间为33.48万-38.06万元。普遍相比于之前同款均上调了1600元，主要是配置上全系增加前排座椅中部安全气囊和预防性安全系统，单从此来看，奔驰C级这个价格上浮还算合理；但置于当前这个车市大环境来看，奔驰C级就有点特立独行了。

结合此前北京奔驰总裁兼首席执行官段建军在亚布力论坛年会上的一番发言，也就不奇怪奔驰C级的此种行为了。因为段建军在年会上指出——“一些企业用违背商业规律靠堆料竞争”，他的这段言论可谓是一石激起千层浪，引发了一轮讨论热潮。

其实段建军这番言论主要指的是一些新能源车企，而要知道目前新能源品牌属于追赶阶段。既然是追赶，那就意味着中国新能源品牌势必要通过更有竞争力的产品和价格策略来跑赢成熟品牌。何谓更有竞争力？无非就是产品参数更加出色，配置更加丰富，价格更加低廉。

我们可以拿售价都在36万元左右的奔驰C260L运动版和蔚来ET5 100kWh版本对比来看——

在安全性配置方面，奔驰C级多了膝部安全气囊和被动行人保护功能，主要发力被动安全；而蔚来ET5则拥有DOW开门预警、哨兵模式、防侧翻系统等功能，在主动安全方面更胜一筹；

同时在智能驾驶方面，奔驰C级在蔚来ET5面前就是“小巫见大巫”，蔚来ET5在各种摄像头以及雷达等硬件的加持下，不仅多了并线辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助等功能，更是具备了高速路段的智能辅助驾驶、倒车车侧预警系统、遥控泊车等更高阶的功能。

同样在新能源车堆配置的智能座舱方面，蔚来ET5也比奔驰C级“智慧”了不少，可以用语音控制多种功能，同时最近推送的Banyan 2.4.0版本更是具备了行业首个交付的高保真无麦K歌、行业首个全舱乘员NOMI记忆个性化配置等功能，将驾乘舒适性进一步提升。

至于在座椅舒适性硬件方面，奔驰C级多了腿托调节功能，而蔚来ET5则是多了前排座椅加热功能。

通过以上对比可以发现，在智能驾驶和智能座舱方面，以蔚来为代表的新能源车企确实在靠“配置堆料”碾压了传统燃油车企，也难怪蔚来李斌一上来就是瞄准以奔驰、宝马和奥迪为代表的传统豪华车企，在不断挤压传统豪华车企的份额之后，从而引发了段建军的愤愤不平。对于这一波新老势力之争，大家支持谁呢？