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4月新能源客车销量哪家强？哪些品牌乘势而上？

据中国客车统计信息网数据显示，2024年4月，国内7米以上大中型新能源客车共销售2809辆，环比上月（2571辆）增长9.26%，同比（1925辆）增长45.92%，环比及同比均实现增长，市场表现向好。

4月：宇通/比亚迪/海格稳居三甲，亚星/欧辉晋级，安凯/创维冲进前十

上表可见，在销量及排名方面，4月，宇通客车、比亚迪和苏州金龙海格分别以847辆、672辆和318辆的销量，拿下了月销量三甲，与上月相比排名未发生变化；亚星客车则以225辆的销量强势“进军”第四，排名上升六位，表现亮眼；福田欧辉相比上月排名上升一位，位列第七；而安凯客车和创维客车，则冲进了销量前十，分别位列第八和第十。

从销量环比表现来看，4月，有六家企业实现了环比正增长，其中三家企业增幅达三位数，分别为比亚迪（环比增149.81%）、亚星客车（环比增147.25%）和创维汽车（环比增275%）。其他三家环比增长的企业中，宇通客车增幅高达94.27%，接近一倍；苏州金龙海格增幅超过2成；安凯客车增幅则逼近5成。

从销量同比表现来看，4月，有八家企业实现同比正增长。其中，创维汽车增幅最明显，同比增长74倍；亚星客车增幅也高达2712.5%。宇通客车、苏州金龙海格、安凯客车与远程商用车则均实现同比三位数增长，增幅分别为217.23%、132.12%、450%和700%。剩下的企业中，比亚迪增幅接近9成，中车电动也实现了小幅增长。

此外，在市场份额的表现上，4月，排名前三新能源客车品牌份额均超过10%，且合计市场份额高达65.4%，市场集中度较高；排名前五的新能源客车品牌合计市场份额达到78.85%，而这十家品牌的合计市场份额达到了97.62%。这意味着，国内新能源客车品牌在销量上的竞争将越来越激烈。

1～4月：宇通/比亚迪破千 海格/亚星/安凯表现“亮眼”

2024年1～4月，国内7米以上大中型新能源客车累计销售8971辆，同比增长18.6%，较1～3月累计增幅翻了1倍。

从各新能源客车品牌累计销量来看，2024年1～4月，前十企业中，宇通客车和比亚迪均实现了超千辆的累计销量，分别达1997辆和1401辆；苏州金龙海格累销942辆，也接近千辆。

从1-4月累销排名来看，前五企业并未发生太大改变，只是苏州金龙海格累计销量超过福田欧辉冲进前三；其余五家企业中，亚星客车较1-3月排名上升四位，位列第六；中车电动较1-3月排名上升了一位，位列第七；安凯客车则凭借306辆的累销表现冲进前十。

从1～4月累计增幅来看，亚星客车销量累计增长1879.17%，近19倍，在前十企业中表现最为亮眼；其次便是安凯客车，销量累计增长308%；苏州金龙海格销量累计增幅也超过了1倍。其他企业中，宇通客车累计增幅超9成、中通客车累计增幅超7成、比亚迪累计增幅接近4成，而中车电动则以2.82%的微弱优势，同样实现累计正增长。

此外，从累计份额来看，排名前三企业市场份额合计接近5成；排名前五企业市场份额合计达64.17%；排名前十企业市场份额合计达到了85.41%。

细分市场：4月座位客车增幅近6倍，亚星/海格/远程等表现亮眼

4月，国内7米以上大中型新能源客车各细分市场的表现如何？

由上表可见，4月，国内7米以上新能源公交客车销售1892辆，占据市场近7成的份额，继续霸榜行业，且销量环比增长3.11%、同比增长6.95%；新能源座位客车则实现了销量环比增长15.83%及同比增长583.61%的成绩，1～4月累计增幅更是达到292.96%，接近3倍。

公交客车和座位客车是4月实现销量环比与同比“双增”的细分市场，且座位客车同比增幅最为明显，增长近6倍。其实也不难理解，以北京为例，2013年后的纯电动公交车已经相继进入报废与置换期，全国多地更是为了响应国家号召，淘汰了老旧燃油车，使得新能源公交车的需求量增多。与此同时，随着全国旅游潮的开始，以及城间定制快巴的陆续开通与运营，各地对旅游包车及公路客车的用车需求也不断提升，进一步带动了座位客车销量的增长。

而其他客车虽然4月销量环比与同比表现均呈现出下降趋势，但1～4月累计销量实现了小幅增长，这从侧面也展现出，市场对于基于客车底盘改装的专用客车还是存在一定的需求和青睐的。

具体来看，在新能源公交市场，4月，比亚迪、宇通客车、亚星客车、苏州金龙海格和亚星客车均实现销量环比与同比“双增”。其中，创维汽车环比与同比增幅最为“强势”，分别达到了2200%和4500%；远程商用车销量同比增长440%；安凯客车销量同比增长138.89%；中车电动销量也实现4.79%的同比小幅增长。

从1～4月销量累计增幅来看，上海申沃同比涨幅最高达2560%；其次是亚星客车，同比增幅达1662.5%；远程商用车、创维汽车和安凯客车也均实现三位数同比增长。

在新能源座位客车市场，4月，宇通客车和安凯客车均实现销量环比和同比“双增”，并且安凯客车无论销量环比表现还是同比增幅，都是前十最高的，分别为458.33%和3250%；除此之外，中通客车销量同比增长25倍；苏州金龙海格销量同比增幅为215.15%。从1～4月累计销量来看，厦门金龙同比增幅最高，达1370.37%；其次是中通客车，同比累计增长1126.67%；宇通客车、苏州金龙海格、安凯客车、创维汽车也均实现三位数同比增长。

此外，在其他客车市场，4月，宇通客车市场份额达91.67%，且实现销量环比与同比“双增”，增幅分别达1000%和175%，且1～4月累计同比增幅也实现200%，表现亮眼。

结语

新能源客车品牌间的竞争从未停止，并且市场竞争也愈发激烈。

随着国内公交、旅游及客运市场对新能源客车的需求回暖，以宇通、比亚迪、苏州金龙海格等为代表的新能源客车领军品牌，正不断加强技术创新与产品研发实力，推动新能源客车市场持续发展。与此同时，国家和各地政府关于新能源汽车“以旧换新”消费激励政策的推出，更是在新能源客车领域掀起了一波儿换车热潮，为新能源客车行业发展注入了一针“强心剂”，并不断激发着市场活力。

接下来，各新能源客车品牌销量又将发生哪些变化？哪些品牌能够实现冲刺？各品牌销量又能达到多少？请持续关注本站报道。