随着近几年新能源汽车的快速崛起，来势汹汹的智能化、电动化浪潮，让本田也无法顶住市场带来的变化，即使在终端市场推出优惠活动，依然无法改变本田汽车在国内市场的销量。

8月5日，本田中国发布2024年7月在中国的终端汽车销量，数据显示，2024年7月份，本田中国终端汽车销量为52567辆，同比下滑41.39%。并且与今年6月份的销量68966辆相比，环比下降 23.78%。今年1-7月份，本田中国的终端汽车累计销量为468473辆，同比下滑24.4%。

从数据上来分析，本田中国在中国的终端销量其实早就出现比较明显的下滑趋势。其中，2024年6月份，本田在中国市场的终端汽车销量为68966辆，相比2023年6月份的销量113113辆，同比下滑39.04%；

2024年5月份，本田在中国市场的终端汽车销量为66202辆，相比2023年5月份的销量101321辆，同比下降34.66%；

2023年4月份，本田在中国市场的终端汽车销量为73831辆，与去年同期的94879辆相比，同比下滑22.18%；

2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降26.32%；

2024年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%。

也就是说，截止到今年7月份，本田中国在国内市场的终端销量已经出现连续6个月的同比下滑。

不管是东风本田还是广汽本田，虽然均已下场进入价格战之中，此前的热销车型比如本田CR-V、雅阁、思域等主力车型产品，在优惠力度较大的情况之下，并没有帮助本田保持销量平稳，反而是随着市场的变化，仍然连续出现同比下滑趋势。

据悉，7月下旬，本田也被曝出即将关闭停产中国的两座合资工厂，分别是位于广州的广汽本田合资工厂，以及在武汉的东风本田合资工厂。据悉关停这两座工厂之后，本田在华的本田在中国年产能将从149万辆缩减至120万辆汽车。

写在文末

目前，中国汽车市场正在经历快速变革，传统合资车企，在新能源汽车领域中的份额开始被自主品牌所挤压，空间逐步缩小。虽然面对市场变化，本田正加速策略调整，并且在新能源汽车领域采取相应的措施，但否成功实现电动化转型，并且扎根中国市场，依然存在很多不确定因素。