随着近几年新能源汽车的快速崛起,来势汹汹的智能化、电动化浪潮,让本田也无法顶住市场带来的变化,即使在终端市场推出优惠活动,依然无法改变本田汽车在国内市场的销量。
8月5日,本田中国发布2024年7月在中国的终端汽车销量,数据显示,2024年7月份,本田中国终端汽车销量为52567辆,同比下滑41.39%。并且与今年6月份的销量68966辆相比,环比下降 23.78%。今年1-7月份,本田中国的终端汽车累计销量为468473辆,同比下滑24.4%。
从数据上来分析,本田中国在中国的终端销量其实早就出现比较明显的下滑趋势。其中,2024年6月份,本田在中国市场的终端汽车销量为68966辆,相比2023年6月份的销量113113辆,同比下滑39.04%;
2024年5月份,本田在中国市场的终端汽车销量为66202辆,相比2023年5月份的销量101321辆,同比下降34.66%;
2023年4月份,本田在中国市场的终端汽车销量为73831辆,与去年同期的94879辆相比,同比下滑22.18%;
2023年3月份,本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆,同比下降26.32%;
2024年2月,本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆,相比去年同期销量7.41万辆,同比下滑38.63%。
也就是说,截止到今年7月份,本田中国在国内市场的终端销量已经出现连续6个月的同比下滑。
不管是东风本田还是广汽本田,虽然均已下场进入价格战之中,此前的热销车型比如本田CR-V、雅阁、思域等主力车型产品,在优惠力度较大的情况之下,并没有帮助本田保持销量平稳,反而是随着市场的变化,仍然连续出现同比下滑趋势。
据悉,7月下旬,本田也被曝出即将关闭停产中国的两座合资工厂,分别是位于广州的广汽本田合资工厂,以及在武汉的东风本田合资工厂。据悉关停这两座工厂之后,本田在华的本田在中国年产能将从149万辆缩减至120万辆汽车。
写在文末
目前,中国汽车市场正在经历快速变革,传统合资车企,在新能源汽车领域中的份额开始被自主品牌所挤压,空间逐步缩小。虽然面对市场变化,本田正加速策略调整,并且在新能源汽车领域采取相应的措施,但否成功实现电动化转型,并且扎根中国市场,依然存在很多不确定因素。