当然,对于目前的销量现状来说,标致汽车如此低迷已经是不争的事实,老款车型迭代更新速度慢,产品力达不到市场需求,无法让标致在国内市场找到存在感,而换代车型虽然产品力有所提升,但又要面临竞争激烈的细分市场,再加上中国品牌已经开始抢占合资品牌的份额,要想让标致在中国市场做出好的成绩,难度系数非常之高。
数据显示,2024年7月份,标致汽车的单月销量为2032辆,相比今年6月份的销量2898辆,环比下滑29.88%。
而今年5月份,标致汽车的销量为2167辆;今年4月份的销量为2089辆;3月份的销量为3875辆,2月份的销量为419辆。也就是说今年3月份之后,标致汽车在今年7月份的销量最低。
具体车型方面,东风标致7月份表现最好的车型当属标致408,销量为979辆。与今年6月份的销量929辆相比增长50辆,但仍然已经连续2个月未能突破千辆。
事实上,作为标致的销量支柱,标致408除了在今年3月份达到2745辆之外,其余月份均未能突破1500辆大关。要知道,这款车在当时上市的时候,是半个小时订单就破万的车型产品。
标致4008在7月份也出现了下滑趋势,数据显示,2024年7月份,标致4008的销量为752辆,相比今年6月份的销量835辆,环比下滑6.8%。
标致508L的表现同样低迷,数据显示,2024年7月份,标致508L的销量为149辆,相比今年6月份的销量160辆,环比下滑9.9%。
标致5008在今年7月份的销量为125辆,相比今年6月份的销量321辆,环比下滑61.05%。
标致408X的销量更加惨淡,2024年7月份,标致408X的销量只有23辆,相比今年6月份的销量651辆,环比下滑9646%。
而标致2008在今年7月份的销量为4辆,相比今年6月份的销量2辆,单月增加2辆。
看得出,在新能源时代,标致汽车的产品不管是更新速度还是产品优势,都处于比较迟滞的状态中。同时新产品在智能化和电气化方面又很难再迎合目前市场趋势,所以很难影响到目前年轻消费群体的购车欲望。
写在文末
标致408的表现,直接影响了东风标致在市场上的整体走向,使得标致在汽车市场的声量越来越低。虽然PSA一直表示神龙会更好的运营下去,但继续照这样的形式来发展,标致汽车未来的路也会变得更加艰难。
法系良心车,当前真是劣币驱逐良币,法系好车无人懂,国人跟风选脆皮、彩电冰箱大沙发,
都在退市边缘徘徊了[笑着哭][笑着哭]
贵