今年7月份，国内乘用车新能源渗透率突破50%，充分说明了，借助电动化和智能化的深入，新能源汽车已经成为不可逆的风向标。

而传统燃油车，在新能源汽车的冲击下，受到了严重的挤压，尤其是合资品牌，在国内汽车市场的占有率也在逐渐的走低，即便依靠降价的方式，依然很难实现销量上的增长。

过去一段时间，长安马自达在市场中动作非常频繁，其不仅把紧凑型A级轿车马自达3昂克赛拉的价格跌破9万元，同时还下调了紧凑型SUV 马自达CX-5的售价，但对于长安马自达来说，其在消费市场的反馈依旧低迷。

数据显示，2024年7月份，长安马自达的销量为4324辆，相比去年同期销量4937辆，同比下滑12.42%，相比今年6月份的销量5535辆，环比下滑21.87%。

与此同时，今年5月份，长安马自达的销量为5963辆；今年4月份的销量为5266辆；今年3月份的销量为6132辆；2月份的销量为3956辆；1月份的销量达为12939辆。也就是说长安马自达除了1月份的销量达到万辆以上之外，其余月份销量均在万辆以下。

具体车型方面，马自达CX-5在7月份的销量为2478辆，相比今年6月份的销量1755辆，有723辆的增长，并且长安马自达CX-5也是整个长安马自达品牌中唯一一个实现增长的车型。

马自达3昂克赛拉在7月份的销量为1213辆，相比今年6月份的销量2998辆，环比下滑59.53%。

马自达CX-50行也在7月份的销量为563辆，相比今年6月份的销量625辆，环比下滑9.9%。

而马自达CX-30在7月份的销量为70辆，相比今年6月份的销量157辆，环比下滑55.4%。

写在文末

虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢，但长安马自达的脚步尤其滞后。在这个电动化渗透率不断扩大的大背景下，马自达的燃油车早就开始锐减，但主要因素还是马自达无法提供更有竞争力的新能源产品来强化细分市场。