最近几天，特斯拉低端车型Model Q即将亮相的消息引起了广泛关注，虽然现在的特斯拉并没有几年前的影响力，但它仍是全球第二大新能源汽车厂商，因此一举一动都会受到外界关注。

近日有消息称，特斯拉电动皮卡Cybertruck已经完成中国工信部汽车能源消耗量测算申报，距离进入中国市场又进了一步。

特斯拉Cybertruck入华，现在进展如何？

国内消费者上一次关注Cybertruck，还是在2024年1月份，当时特斯拉Cybertruck在全国多个城市展开巡展。而这一次在工信部进行相关申报，或许意味着这款车正在准备进入中国市场。

从申报信息上可以看出，Cybertruck的整车整备质量达到3104kg，也就是3.1吨，最大设计重量为3700kg，采用纯电动力系统，电机最大功率分为222kW和206kW两种，百公里耗电量达到了22.6度，续航里程则达到了618km。

与此同时，申报信息还显示，Cybertruck在高温环境下开空调续航里程会下降15%左右，在低温环境下开暖风续航里程则会下降40%左右，百公里用车成本约为14.92元。当然，这个数字是以每度电0.66元算的，实际上消费者在充电过程中还会被收取服务费，每度电的充电成本普遍在2元左右。

能够在工信部进行这样的申报，说明特斯拉的确有意推动Cybertruck入华。这款车在国内人气很高，虽然不见得会走量，但作为特斯拉旗下的一个特殊物种，它还是能吸引不少不差钱的玩家的。

Cybertruck到底会不会入华？

目前特斯拉旗下车型都已经进入中国市场，Cybertruck在国内也并不是看不到，但不是官方渠道，而是平行进口渠道，进入国内市场后暂时被当做货车来管理，市场价也高达350万元人民币。

这样的状态，显然不是特斯拉的目标。中国消费者不怎么喜欢皮卡，这的确是事实，但即便不走量，Cybertruck也能够提升特斯拉的品牌影响力，所以该推还是要推。

不过特斯拉CEO马斯克此前曾经说过，Cybertruck在中国合法上路存在一系列的困难。而网友们也发现，特斯拉中国的官方网站上共计展示了5款车型，但已经于2023年12月在美国开启交付的Cybertruck并没有提供订购选项。

12月初，特斯拉中国官方明确表示，Cybertruck暂时没有入华销售的计划。也就是说，特斯拉官方现阶段并不认为这款车可以解决合法上路的问题。

Cybertruck的合法上路问题，体现在多个方面。

首先，Cybertruck车体庞大，它的车身长度为5885mm，车宽也达到了2026mm，超出了目前国内常见的停车位，在转弯、掉头、超车时会对道路安全造成一定的影响。

其次，Cybertruck之所以吸引人，是因为它采用了不锈钢材质，为了匹配这种材质的特征，Cybertruck采用了特殊的造型，外观看上去很科幻，但也在前脸、尾部等多处采用了尖锐造型。

根据中国2018年开始实施的《机动车运行安全技术条件》国家标准，乘用车外部和内部可能触及的任何部件都不能有尖锐凸起物，Cybertruck车体有大量的尖边和锐角，显然不符合国标要求。

而要解决这些问题，Cybertruck的外观设计可能要进行大幅度的修改，但如果采用圆润造型，Cybertruck的风格就会发生重大变化，与这款车此前的定位背道而驰。中国市场的确足够大，但是否值得特斯拉对Cybertruck进行一番“削足适履”式的改造，还是个未知数。

应该这么说，特斯拉一直都有把Cybertruck投放中国市场的冲动，但它遇到的困难可能要比想象中高不少。中美两国的法律法规、道路交通状况大相径庭，Cybertruck想要入华，需要解决一系列的问题。

如果入华，前景如何？

虽然Cybertruck在工信部进行了相关申报，但从客观角度来说，这款车距离正式入华还有很长的一段距离，粉丝们可能要再等等。不过有一点可以肯定，即便Cybertruck真的入华，也会面临比较大的竞争压力，前景并不明朗。

首先是市场容量的问题，与美国市场不同的是，皮卡在中国只是个小众车型，即便越来越多的大城市都取消了皮卡进城限制政策，皮卡在中国市场上的销量也没有明显起色，与轿车、SUV、MPV相比相差甚远。

乘联会数据显示，2024年1-10月份国内皮卡累计销量仅为42.7万辆，同比增长仅1.8%，除了长城汽车之外基本上没有大规模的皮卡厂商，比亚迪等新能源厂商暂时也没有对皮卡市场发起大规模进攻。可见，厂商和消费者对皮卡车型兴趣都不大。Cybertruck入华，也会遇到类似的问题。

其次则是售价问题，目前Cybertruck在美国最低配的后驱版本起售价为60990美元，约合44.3万元人民币，高配车型起售价更是高达99990美元，约合人民币72.6万元，而目前通过平行进口渠道进入中国市场的Cybertruck售价甚至超过了350万元人民币，高昂的价格，可能会劝退不少潜在的用户。

除此之外，Cybertruck标新立异的造型、庞大的车身也是一把双刃剑，它过于特立独行，比较适合当作“土豪们的玩具”，提升特斯拉的品牌形象，不太可能为特斯拉贡献多么大的销量，也不太可能改写国内皮卡市场的格局。

小结：Cybertruck何时入华，并没有一个明确的时间表，对特斯拉来说，这款车并不是它在中国市场上的战略车型，因此入华也显得没有那么紧迫，根据实际情况按部就班即可。对普通消费者来说，目前可选择的新能源皮卡并不多，还没有出现真正的爆款车型，因此对于Cybertruck，看看即可，整个新能源皮卡市场还需要较长时间才能成熟。